竹北市勝利七八街改成單行道&人行道拓寬，大家覺得如何?

chiashin wrote:
現行要轉彎過橋，就可能打結了，大家也沒說什麼！怎麼這麼在乎改成單行道後的u-turn呢？
明明替代路線就有，也不會增加多少不方便，如果u-turn的車多，大家自然就會走替代路線，不是這樣嗎？

Ethan-K wrote:
若現行轉彎過橋就會...(恕刪)

Ethan-K wrote:
很好奇，你怎麼知道改行道後，需要U-turn的人不多？
兩邊的住戶只有越來越多，難到就那麼剛好，一邊住戶上下班都只需要走一向，另外一邊的住戶剛好只走另外一向？都只需要單向？

Ethan-K wrote:
若現行轉彎過橋就會打結，你怎麼知道『大家也沒說什麼！』？
若現行轉彎過橋就可能打結，那改單行道而u-turn，就更是會打結、回堵，不是嗎？ 既然如此，改的必要性與價值在哪？

chiashin wrote:
既然你懶得動腦，我就分析一下：（假設改單行道後，7街往東，8街往西）
大家上班要去的地方，主要就是新竹市和園區、台元、湖口工業區這幾個地方
7街往竹市和園區：
走經國橋的直接順向開到自強北路（不需uturn）
走高速公路的右轉莊敬x街到光明六路（不需uturn）
8街往竹市和園區：
走經國橋的需要uturn或右轉到莊敬x街，再右轉到自強北路。（根據google地圖，多走200~300公尺，以時速10公里計算，多1~2分鐘）
走高速公路直接順向開到莊敬北路（不需uturn）
其他懶得分析了，基本上跟上面情況差不多，頂多就是多走200~300公尺。

chiashin wrote:
1.我沒特別去查是否『大家也沒說什麼！』，但是沒看到有人討論過。
2.以7街來說，實際看到的是往東走的汽車，常常壓在雙黃線上，會車時必須減速和向右靠；往西走的汽機車常會佔用到自行車道。改單行道後，大家都同向，也許會安全一點。（純自行判斷，歡迎糾正指教）

lyujen wrote:
個人就是溪岸兩邊的住戶，支持改單行道，因為一點點不方便可以讓車流更單純，行人更安心。但優先選項與便利性的感受終究見仁見智，沒有所有人都能完全滿意的方案，至少這點大家應該有共識。
會需要在這一段區間做u-turn的多半只有溪岸兩邊的住戶與走錯路的駕駛，住戶很熟悉替代路線，走錯路的駕駛終究是偶發性的少數例子。若非溪岸兩邊的住戶與走錯路的駕駛，應該沒什麼理由特意走到這邊來u-turn。
即便不在勝利七、八做u-turn，而考慮繞最遠路的方式：因勝利七、八是連通自強北與莊敬北，要往莊敬北的車輛（多半是原本遇莊敬北左轉後再接光明六路再上國道或接省道；或右轉後再接十興路再往台元園區）即便因單行道的關係先到自強北，也能遇自強北後右轉再接光明六路或遇自強北後左轉再接十興路，路程增加非常有限。類似的，要往自強北的車輛（多半是原本遇自強北右轉後直上經國大橋進科學園區；或左轉後再接十興路再往台元園區）若因單行道的關係先到莊敬北，也能遇莊敬北後左轉再接光明六路再接經國大橋，或遇莊敬北後右轉再接十興路，路程同樣增加非常有限。
上述是繞最遠路的方式，附近住戶一定熟悉更多更短的替代路線，在此不一一舉例。
當然，個人覺得路程增加非常有限，他人不一定這麼覺得。個人希望改為單行道，他人不一定這麼希望。但無論改不改為單行道，個人都能尊

Ethan-K wrote:
你的動腦分析只有上班而沒有下班？ 往竹北市區的呢？
1~2分鐘？ 都不用考慮紅綠燈的時間？
為何假設就是要7向東、8向西？若不是這樣呢？

Ethan-K wrote:
還是看不出改單向的必要性與價值！

chiashin wrote:
1.以我上面說到要繞路的狀況，一定會多碰到紅綠燈嗎？
2.你要提出質疑前，是否自己先想過？