只是個過程 wrote:
再補強一下, 以下是(恕刪)


我比較擔心新竹舊市區變成豐原

看看那站前廣場

假設合併 竹北發展只會更快

各大連鎖店設店大新竹時

以往新竹絕對是首選 不可能是竹北

但近幾年已經有首選竹北的趨勢

也很多店從新竹市搬到竹北
肥仔貓
豐原有那麼慘嗎
o5500362 wrote:
各大連鎖店設店大新竹時
以往新竹絕對是首選 不可能是竹北
但近幾年已經有首選竹北的趨勢

也很多店從新竹市搬到竹北


For example:

一般人一輩子花最多錢的物品, 一是房子, 二是車子.
以前老雙B, 銷售據點在新竹市,
真正在老雙B地位之上的 "破許", 是設在竹北市.
車商看客層的身分地位啊.

o5500362
還有兩間咧 一間中華路一間文興路附近
o5500362
中華路的預計是明年一月開幕
只是個過程 wrote:
For example(恕刪)


竹北市低密度開發, 再怎麼開發, 大概就那樣了

傍晚或者晚上九點, 你去新竹火車站看看人潮、車潮, 一狗票學生的來來回回...
這種景象何時在竹北出現過?
bd_player
聽你這麼說,新竹火車站真的慘。
johnny8123
竹北低密度開發,你認真? 台中火車站也是一狗票的學生來來回回阿,結果呢? 鬧區都往西屯移了...
neuromorphics wrote:
竹北市低密度開發, (恕刪)


提醒你一下

西門町人潮也比大直多喔



而且新竹火車站附近一堆遊民

我還沒在高鐵站看到遊民過
neuromorphics wrote:
傍晚或者晚上九點, 你去新竹火車站看看人潮、車潮, 一狗票學生的來來回回...
這種景象何時在竹北出現過?...(恕刪)

新竹市是老城區,火車站當然一狗票學生啊。
你應該在早上和傍晚去竹北高鐵站去看看,一狗票上班族來來回回。這種景象何時在新竹火車站出現過?

話講回來,新竹市路太窄,看起來人車多。
竹北市路較寬,看起來人車也多,
新竹市的老舊市容,是新竹市的罩門。竹北比較沒這種問題。
只是個過程 wrote:
新竹市是老城區,火車站當然一狗票學生啊。
你應該在早上和傍晚去竹北高鐵站去看看,一狗票上班族來來回回。這種景象何時在新竹火車站出現過?

話講回來,新竹市路太窄,看起來人車多。
竹北市路較寬,看起來人車也多,
新竹市的老舊市容,是新竹市的罩門。竹北比較沒這種問題。

竹北低密度開發, 商業區都已經成形了, 也就是家樂福商圈, 喜來登商圈
其他地方還要發展成新商圈有難度
唯一能期待的就是高鐵前那塊空地拿來蓋大型商場
meridian wrote:
竹北低密度開發, 商業區都已經成形了, 也就是家樂福商圈, 喜來登商圈..(恕刪)


我反而看好竹北西區,靠近捐血中心那附近。

不過還是老話,雙竹房價已到高點。
johnny8123
你看好太慢了, 人家建商那邊大樓已經蓋一堆了
只是個過程 wrote:
我反而看好竹北西區,靠近捐血中心那附近。

不過還是老話,雙竹房價已到高點。


如果竹北及新竹的縱貫鐵路能地下化的話,少了鐵道的分割,竹北西區就大有可為了。

以新竹平原的地形來說,呈明顯的西寬東窄,再往芎林方向的話土地變得十分狹長,南北方都被山區包圍,腹地小,聯外公路也有限,往西的話腹地大,而且公路交通和西部走廊的銜接良好,開發也容易。
bd_player wrote:
如果竹北及新竹的縱貫鐵路能地下化的話,少了鐵道的分割,竹北西區就大有可為了。


竹北西區跟我無關, 不過竹北東西區有好幾條大馬路連結.
福興光明十一, 光明六, 三民中央, 中正東西, 泰和XX, 環北xx
其實都離不遠.

不過我每次去新竹市, 要從經國路繞去光復路那一帶, 都要繞好遠.

我覺得以發展程度來看, 竹北和新竹市的關係比較像我的故鄉高雄, 裡面鳳山和高雄市的關係, 都原本熱鬧的區域就滿熱鬧的, 也都不遠, 也都有偏鄉, 但必須說...合併後...其實鳳山就停滯很久了...當然還是算熱鬧, 後來衛武營改造, 最近有三井...但都是合併很久以後的事情了...高雄熱鬧的區域就是從原高雄市的南邊變北邊...鳳山就是一職那個樣子...竹北有高鐵...可能好一點...其實新竹區域最後應該要看到底是誰併誰...如果是新竹市併新竹縣...那竹北就是眾多區的一個, 以後預算分配會分到多少...很現實的...畢竟市政府不在這裡...
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