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路線短雖快一點，但相對能到的點少，除上下班外，幾乎無接駁作用，人數自然無法提升
36000人次 / 360天 = 100 人次/天
每天來回算50班次，平均每班次載客 2人 (表示除上下班外，幾乎都是空車)
竟然撐了兩年多，都還不調整
眼見三年補助(明年4月)將到期，要交檢討報告了，終於要調整了
標準公務員心態，將錢花光再說，然後調整完，再掰個理由繼續騙經費
載客數不夠 新竹快捷公車擬增停靠站
新竹縣政府前年4月起，陸續開辦快捷公車，其中預估高載量的快捷2號、3號，載運量卻不如預期，將做路線調整或增設停靠站。
縣府交通旅遊處長王金倉說，調整計畫預計進行半年，這段期間會蒐集載客量、停靠站環境、上班、上學尖離峰情形，也會考量部分是否採付費，估計在明年4月提出變動，不影響即將到來的開學通勤。
交通旅遊處最近檢討快捷1號、2號、3號、5號、6號、7號載運情形，其中，快捷2號、3號每年約3萬5000到3萬6000人次，比其他快捷班車少，認為有必要做調整；竹縣快捷2號免費公車，往來喜來登飯店到科學園區間，快捷3號往來竹北六家國中到科學園區間，經過地點有社區、學校，通勤者多，但與其他路線相比，載客人數卻較少。
縣府表示，竹縣目前有6路線快捷公車，快捷7號採電力，成本較高，今年5月底起收費，其他路線快捷公車提供免費搭乘，，可節能減碳。
