熾天寒 wrote:
別鬧了 竹北那火車站(恕刪)
竹北人都搭高鐵的 誰跟你台鐵哈哈哈
不...應該說現代人大多搭高鐵
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goingnet wrote:
後站我知道~停車場是很大很新啦~
然後呢？？
要去後站的交通道路是怎樣~
您不也清楚？不也是一整個侷限。
後站就是後站~
台元園區在前站，高鐵接駁在前站，
路過開博愛街不特意看~
誰知道竹北車站前站在那~
城市意象和都市美學？？是在哈囉？
還好還有個高鐵站！~
後站交通道路是方便的，中華路省道從新泰路轉個彎就進去。
要去前站的台元或是高鐵接駁車，從後站跨天橋走2分鐘就到前站了，會開發後站不就是要去補強前站的不足嗎？
現在的前站想要再大幅度的整頓基本上是沒機會的，換個思考方式，把竹北車站後站當作前站就好了。
新竹火車站也是類似的情況，前站能改善的有限，所以重新規劃開發的區域是以後站為主，前站已經定型太侷限了，只能做些美化升級，交通路線方面能避開就避開了。
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有拜有保庇
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sunyearhuang wrote:
這跟公辦還是自辦無關。
道路要開在那裡，要多大多寬，政府有發言權和決定權(政府不同意跟本重劃不下去)。
重劃區土地看分區變更差異，農變住、商，都是要捐約40%的土地給政府。
政府拿到這些土地，一就是作為公共設施(道路、公園、機關等等用地)，路開得再寬，基本上作了這些也還是有剩，都還能賣掉換錢。
關埔的道路不夠寬是政府眼光短淺所致，不是自辦的結果。
關長重劃區本還剩一塊交通用地可作為停車場，最後又賣給建商蓋住宅(不知分區怎麼變更的)。
光埔二還沒動工，一塊學校用地竟以不需要變更成住宅...
然後最後發現需要而且很需要，能怎麼辦?分區都變了，地也都賣了
一個字：窮。
新竹縣市就是窮，我猜新竹縣市人均繳稅額和人均政府預算額的落差應該是全台最大的。這不太合理。
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