五楊高架延伸有譜 確定蓋到新竹(修訂--不見68匯流交流道)

speedisk wrote:
經國橋當然是大問題,...(恕刪)
公道五

我還是覺得問題不在經國橋而是出在交通運量跟兩端疏通問題!
與其去責怪設計不當,不仿先了解橋梁當初的設計需求!
經國橋早在民國60幾年就蓋了,這裡很多評論的人都還沒生!

第一期經國橋需求: 連接 六家地區 千甲地區 交通需求 單線雙向!
這也是後來設計為什麼要有引道下千甲社區的設計!

第二期經國橋需求: 68快速道路引道:
當初經國橋設計是以68快速道路汽車引道需求為主,南北與千甲地區交通為輔!
可能是估計流量不高沒設計機慢車道!
可能是省錢,當時的經國橋中段很像有保留,並在旁邊再蓋一雙線橋梁及引道!
當時六家地區大部分是綠田,高鐵,縣治二期還在開發中,人口估計也才增加五萬人(當時都市計畫)!

現在經國橋需求:南北往返與引道雙重!
  六家地區人口增家10萬以上!
  關埔地區人口也急速增加! 

需求變了怪設計很像不合哩!
六家地區人口會增加那麼多,幾乎大家都看走眼了
包含大部分本地人,本地建商,只有那家豐邑一開始就用十幾萬狂掃地5000多坪土地.
其他建商也都是賣地退出又買地進場,都看走眼(包含耶林等),商人都這樣了,
要政府公務員眼光有多準?

我認為交通號誌整合與兩端交通疏導應該才是要怪罪的重點!
至於運量就要靠新橋分流了,但政府....哀,大家慢慢等吧!

   
 
經國橋現今的流量確實遠遠超過當初的設計。但是如果打掉重建,施工黑暗期應該會很恐怖,應該也沒有地方首長敢貿然實施。除了等待水源興隆的新橋,我是希望可以考慮國一和68的連接。如果擔心高架延伸和68連接會讓很多短程車輛也去擠以紓解中長程車輛的高架延伸道路,也可以考慮將既有光復公道五的外側連絡道延伸到與68連接。對紓解經國橋公道五周遭交通應該也很有幫助。
看來目前還是沒有打算連接68。整段超過30公里沒有設交流道,當遇到要處理分秒必爭的意外時的時效性確實是個問題。更何況是跳過醫療資源相對充沛的新竹,而只能送到頭份或楊梅。
五楊延伸頭份有譜
只有接系統交流道
高架段接中間接68是最剛好
湖口段要改線,穿過湖口營區?
但新竹段要徵地,才是大麻煩
有得等了

若有接68,南寮竹東就可以從楊頭(楊梅到頭份)接系統進園區
較遠,但可能較快


00ff55aa wrote:
看來目前還是沒有打算(恕刪)
00ff55aa wrote:
看來目前還是沒有打算(恕刪)

這一蓋下去,輕軌大概要從地面穿過高速公路了.

五楊用原有的戰備道當轉接道用,算是天生優勢.
不過依照五楊前例,
中間的交流道早晚會增蓋...........
輕軌路線會怎麼走,大家都很好奇。大車站+輕軌這個話題都炒了快三年了,到現在連一個比較具體的樣子還沒有也是蠻神奇的。連彰化捷運路線都出來了,應該快輪到我們了。

cckm wrote:
這一蓋下去,輕軌大概要從地面穿過高速公路了(恕刪)
00ff55aa wrote:
連彰化捷運路線都出來了,應該快輪到我們了。

希望彰化縣養得起捷運,
農業縣要養這玩意兒不大容易.
軌道計劃滿坑滿谷的屏東,
沒有一條路線需要自己養.

別看大台北人口多,
除了淡水線,
其它路線出了市中心,
車箱一樣空空蕩蕩........
cckm wrote:
希望彰化縣養得起捷運(恕刪)


北捷離開台北市確實人就變少雖然是事實但是有失公道(天龍人眼光)

因為歷來政府都把資源放在天龍國、所以只有天龍國境內有路網出去後都是末端

如果新北出去後也是路網你看還會空蕩蕩嗎?
cckm wrote:
希望彰化縣養得起捷運(恕刪)


https://imgur.com/a/HnFbCCX

彰化捷運規劃圖裡有 香山站 + 牛埔站, 還以為接到新竹市南邊了
SENTRAA wrote:
如果新北出去後也是路網你看還會空蕩蕩嗎?

新北的人口都集中在台北市週圍,
更外圍區域人口少,搭車的人只會更少.
北捷幾條路線都已經穿過新北人口密集區到達郊區,
比方迴龍/土城/碧潭.
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