BRT開通後, 實際開車上台灣大道經驗分享 (20140731更新)

看了很多朋友分享實際搭乘BRT的經驗, 也看了很多人大罵BRT阻塞交通, 真的是這樣嗎? 為了實際體驗這個情況是否屬實, 也因為至今尚無人分享實際開車在台灣大道上的經驗分享, 因此, 小的昨天下午就因為要處理私事實際開車上台灣大道, 看看是否真的因為BRT造成塞車? 我的體驗時間是2014.07.29, PM17:50, 從河南路到博館路, 現在就請大家看以下圖片, 也歡迎台中朋友或是非台中朋友給予指教:

BRT開通後, 實際開車上台灣大道經驗分享 (20140731更新)
圖一, PM17:54, 從河南路到博館路的台灣大道上, 沒甚麼車, 倒是對向車道比較多!

BRT開通後, 實際開車上台灣大道經驗分享 (20140731更新)
圖二, PM17:54, 從河南路到博館路的台灣大道上, 還在施工的月台, 證明還沒完工就通車, 大失敗!

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圖三, PM17:54, 新光三越到了, 還是沒甚麼車, 對向車道也還好!

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圖四, PM17:56, 市政府前等紅綠燈, 終於看到BRT的車尾了, 證明目前BRT也是要等紅綠燈, 再次證明還沒完工就通車, 大失敗! 希望未來快點完成"號誌優先系統"

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圖五, PM17:58, 通過愛買吉安, 車流還是很順暢, 沒遇到傳說中的大塞車, 這時我發現好像一路上都沒看到有其他公車和我搶道, 這和以前經驗不同, 會不會是這個原因(公車因為BRT而不見了)使得車流很順暢呢? 還是因為時段或是路段的因素呢? 請大家給予意見.

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圖五, PM17:58, 前面的小巴轉入慢車道, 大概是因為BRT車子在前面, 後面沒有BRT車子的緣故, 不需要擔心與BRT車輛搶道, 所以, 我學到一件事, 就是要從快車道轉入慢車道, 就看BRT車子是不是在前面? 如果是, 應該很安全!(因為後面那一輛BRT車子還遠得很) 另外, 各位可以看到前面的BRT車子沒有行駛在專用道上, 失敗!

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圖六, PM17:59, 施工的月台, 失敗!

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圖七, PM18:01, 這裡要注意了! 過了忠明路後, 三車道縮減成兩車道, 我和前面的車子必須換車道, 這要小心

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圖七, PM18:01, 這裡要注意了! Camry大哥, 這裡應該是不能轉進慢車道的呦

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圖八, PM18:04, 我也來試試轉進慢車道吧...OK, 很順!

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圖九, PM18:04, the end~~


後記,
1. 我想我這一篇文章試著從用路人的角度來體驗是否真的因為BRT造成塞車? 我的心得是沒有, 星期二下午5~6點應該是下班時間, 但是我從河南路到博館路實際只花了10分鐘, 比我過去的經驗都快很多, 我自己的猜想原因之一是公車因為BRT而不見了, 另外, 我也沒有看到有人把車子開進BRT專用道內, 也許各位有不同的體驗經驗, 也歡迎大家PO上來參考參考;
2. 不管公車因為BRT而不見是不是車流很順暢的主因, 至少開車的人不必和公車搶道也可以增加行車安全與舒適度, 這一點我倒認為這是地下MRT辦不到的, 想想忠孝東路和信義路地下MRT, 地上的公車還是一樣與機車汽車爭馬路, 經常險象環生, 如果台灣大道也是地下MRT, 我想這個情況就沒有了...
3. BRT不該在離完工尚遠的現在就貿然開通, 這實在是個大錯誤!
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20140731更新: 昨晚看完大家的意見後, 我決定今天早上送完小孩上學後再跑一次, 時間是早上8:00, 路段是中港文心路口 --> 榮總 >折返到三民路口, 以下是看圖說故事--


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圖一, AM8:08, 從文心路右轉到台灣大道上, 出發


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圖二, AM8:10, 新光三越到了, 車流順暢

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圖三, AM8:12, 要上橋了, 請大家注意, 北上高速公路或是要上74快速道路的車子要記得走外側車道哦, 車流還是順暢


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圖四, 再看一次地上的字! 咦? BRT的車道呢? 去哪裡了?

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圖五, AM8:13, 下橋了, 雙向都順暢, 可是BRT的車道不知道去哪裡了.

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圖六, AM8:15, 裕元酒店到了, 站體施工中, 不塞

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圖七, AM8:18, 澄清醫院到了, 站體施工中, 不塞; 另外, 終於看到一輛綠色小巴士了.

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圖八, AM8:20, 工業路一段到了, 不塞;

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圖九, AM8:21, 榮總快到了, 沒甚麼車

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圖十, AM8:22, 榮總到了, 可以U轉嗎? 不知道, 反正我轉了, 左邊是榮總, 一路往下看, 沒車

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圖十一, AM8:23, 玉門路到了, 站體施工中, 不塞

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圖十二, AM8:24, 福林路到了, 不塞


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圖十三, AM8:28, 高鐵軌道到了, 很順


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圖十四, AM8:29, 要上橋了, 很順

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圖十五, AM8:31, 下橋了, 終於知道BRT的車道去哪裡了, 看右前方, 在那裏, 所以BRT是走橋上的.


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圖十六, AM8:35, 發現兩輛BRT車輛排在一起, 咦? 不是應該有時間差嗎?

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圖十七, AM8:42, 英才路口發現BRT公車切入快車道, 危險耶
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圖十八, AM8:44, 五權路到了, 進入中正路吧!

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圖十九, AM8:45, 中華路口遇到對向BRT公車

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圖二十, AM8:45,這...應該是柳川西路口的BRT公車站吧? 我不太確定

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圖二十一, AM8:45, 三民路到了, 也是很順, the end~~

後記:
1. 從文心路出發到榮總一共花了13分鐘; 從榮總開到三民路一共花了23分鐘, 我無法把每一個時間點都詳實記錄下來, 但是至少證明不是全天都塞車, 而且因為沒有和公車搶道, 開起來真的心理壓力小了不少
2. 回應許多網友共同的問題, 為什麼我選這幾個時段與路段? 說實話, 我不是記者, 這不是我的專業工作, 我只是盡一份小市民的心力, 在有限的時間裡盡量提供數據給大家參考; 如果您覺得我的資料不夠好, 不夠反映真實情況, 也請您提供出來讓大家欣賞, 但是請不要說我造假, 也不要像一些記者喜歡在颱風天泡到一個深窟窿裡面大喊"淹水了", 這樣就不好, 謝謝!

小沙皮 wrote:
看了很多朋友分享實際...(恕刪)


粉棒的實況分享文
看樣子沒有想像的雍塞
未來汽機車切換車道要小心BRT動線
不回應底下小留言、廢文及討戰文
改變習慣是需要時間的,現在談好壞都太早了。

台中現在是交通黑暗期,小弟習慣避開中港路和文心路了。

chris chi wrote:
改變習慣是需要時間的...(恕刪)


應該說台中市蠻四通八達的

上哪兒去都少有非走不可的路

選擇多的話,自然不容易堵住。
chris chi wrote:
2014-07-30 13:50 by chris chi
台中現在是交通黑暗期,小弟習慣避開中港路和文心路了。


沒錯!!為什麼大家都走那兩條??
因為很多是不住在台中的酸民呀!
當年台北捷運多線齊挖的擁塞現象,比現在的中港路嚴重多了

cyt7241208 wrote:
沒錯!!為什麼大家都...(恕刪)


這代表不能選擇路線的大眾運輸使用人口已經很多了吧?

自己開車的想往返沙鹿跟舊市區的路好幾條,爭著堵中港路是何必。

這只是我一次性的紀錄, 可能還不夠客觀, 希望有更多朋友拿出照片舉證自己的經驗!

小沙皮 wrote:
這只是我一次性的紀錄...(恕刪)


今天下午很閒,跑去看順安(?)停車場,順便從玉門路繞一圈下來愛買停車,

試乘了市政府站到台中火車站這一段路。 頂著兩三點的太陽,每台車都還是

座位坐滿站位五六分滿,雖然看起來很多是暑假來嘗鮮的學生,不過上班時間

會有上班族也很奇怪就是( orz )。

行駛順暢度普普通通,畢竟車站一堆沒完成車道也沒開放,只見公車撇出去又

撇回來的,不過全程專用道時的感覺還不壞,期待全線完工那一天再坐一次。

平穩度...有專用車道嘛,比碼比全航的越野車好多了。

回市政府的路上感覺比較順暢,但也有可能只是剛好車流較少,因為前後差不

到20分鐘。


--
對了,去停車場晃的時候停車場外剛好有一台小March被破窗、正由警察做筆錄,

安和路到筏子溪中間一大塊路雖然開好但除了停車場以外根本啥都沒有的地方,

要停車最好把東西收乾淨一點。那裡大概連白天都沒什麼人在去。
恩 跟之前小弟開過的經驗捷然不同

不過 真正危險點 應該在 中港交流到這邊

SOGO路段應該是假日才比較塞,因此建議價日測試較準

小弟有開過中港交流道 這一段 很危險

還有中正路這一段 確實會塞
也危險

應該以這兩段來分享會更有建設性呦
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