BRT快捷巴士 七月底試營運

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台中BRT週日通車 哪幾站能搭還不知
自由時報自由時報 – 2014年7月23日 上午8:40..
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〔自由時報記者唐在馨/台中報導〕台中市快捷巴士BRT藍線本月廿七日將通車,而相關公車路線也會在廿八日全面調整,但市府迄今無法公佈到底廿一站中有哪些站可以通車;大眾運輸促進協會理事長李文傑昨痛批,「請台中市府不要把市民當玩具」。

市議會交通地政小組召集人、民進黨議員陳淑華昨則抨擊,這是「迷航通車」嗎?本週日就要通車了,到現在還不趕快宣傳、告知民眾「可以在哪幾站搭乘BRT」,這不是在開市民的玩笑,什麼才是?

她並表示,BRT從試運轉、試營運到全線通車,市府的時程表一再延宕。原本對議會保證,六月底全線通車,後來變成「一站試乘」;現在七月底,還無法讓廿一站全數開放乘客進站上、下車。市府的行為,是為了「掩飾跳票」的事實,而「罔顧市民的權益」。

國民黨議員楊正中表示,市府到現在都沒有完成優先號誌的測試,屆時通車後,也沒有配合優先號誌,真的變成「沒有優先號誌的雙節公車專用道」,感覺真的是倉促上路。

李文傑表示,廿七日面臨的,不只是哪幾站可以正式啟用,還包括公車轉乘、替代路線,不少市民到現在都不清楚,交通局為何不等一切完成再上路?

交局:21站半數「開放」

對此,交通局回應表示,絕對沒有「把市民當玩具」的意思,目前廿一站中,保證至少有一半屆時「會開放」,而又以東海榮總站到靜宜大學一共七站,完整度較高,幾乎可以確定如期通車。

至於台中火車站到東海榮總段的多數主體已完成,但要讓民眾可以安全地進出使用,必須更慎重;目前火車站也確定可以,其餘各站都在搶進工期中。不過,交通局也說,由於颱風來襲,昨天部分站體已暫時停工,能否順利復工,要看這兩天風雨的情況,但也對工程的推動投下變數。

沒錯 開車族早該交出路權

乖乖給BRT族使用

要開車 滾道旁邊巷子裡去巴

台中不歡迎開車族上中港路塞車拉 哇哈 哈哈哈

getz9825 wrote:
認同!我開車天天經台...(恕刪)


您講的我本來也想過,都打完了,準備上傳時想想還是算了,小弟那篇您講的我也有約略提到,但小弟分析後,難啊。

我想目前台中最重要的幾個連外幹道,不外乎台灣大道,五權路北屯路中山路,崇德路,國光路中興路,中清路,等等,就不提74、63了。

整個大台中如果要達到您講的那種效果,難,因為沒錢。一條台灣大道都可以花成這樣了,很難想像其他的在花下去,台中市政府會不會破產。(當然可以有省錢的做法,但....還是難,只是困難點就不一樣了)

就算看舊台中市區,東南西北中西屯北屯南屯好了。其實本來就可以靠公車環台中了,我想您可能沒有在做公車,所以不知道吧。(基本上重要的點都有公車到)

那請問一下,明明就都可以座公車,為什麼您會不知道或是就算知道,還是繼續開車?

所以我之前那篇打完後,就把它刪了,因為難,而且和本文無關,基本上,brt還是和我之前講的一樣,會搭乘就是原本那些人,不會搭乘一樣不會(當然偶爾不算啦)

要讓brt等等的大眾運輸可以徹底的改善台中的交通,除了硬體,再來就是觀念,除非各位大大都願意用雙腳走路,花時間等待交通工具,並且忍受交通工具。不然,台中這種半套的brt,並不能改善交通車流量

以上
市政府是鐵了心要豁出去了



臺中BRT藍線7月27日中午起開放搭乘
最後異動時間:2014-07-24 發布單位:臺中市政府新聞局
臺中BRT藍線7月27日中午起開放自由搭乘,中午12點起從臺中火車站、靜宜大學雙向發車,之後每6分鐘一班車;27日起開放自由搭乘的車站包括A01臺中火車站、A06中正國小(西行站)、A10市政府、A12秋紅谷、A17榮總/東海大學、A18東海別墅、A19坪頂、A20正英路、A21弘光科技大學、A22晉江寮、A23靜宜大學,共 11 站20個站位,每日營業時間為上午6點到晚上11點,民眾可在這些站自由上下車搭乘,無需刷卡。

交通局表示,8月10日起再加入A06中正國小(東行站)、A07科博館、A08忠明國小、A09頂何厝、A11新光/遠百站;8月17日 起藍線臺中火車站至靜宜大學,除A03仁愛醫院站外,其餘所有站位開放搭乘。


8月10起民眾搭乘BRT需刷卡進出車站,但可享一年不限公里免費,現行臺中市公車使用的悠遊卡、一卡通、臺灣通、ETC卡四卡皆可使用。


臺中BRT藍線優先路段臺中火車站到靜宜大學全長17.2公里,共設21站40個站位,由臺中快捷巴士公司與統聯客運、臺中客運、巨業交通聯營,臺中快捷巴士公司統一調度。


配合臺中BRT藍線上路,目前行駛臺灣大道的市公車自7月28日起整併,考量民眾長久乘車習慣已建立,為將衝擊降至最低,除保留57、86及169路公車繼續加強服務臺灣大道慢車道外,轉換期間83、88及168路公車維持至8月17日,發車時間仍維持約10-15分鐘一班車,另外再加上原先保留路線的班次,讓民眾於服務轉換初期可逐步調整乘車之習慣。


另外,退出臺灣大道市公車調整路線新增12條BRT藍線接駁公車在7月28日全數到位,連同原有橫向市公車路線,與BRT藍線相互接駁。


新公車路線在公車站牌都有張貼公告,請民眾注意;如對新公車路線不熟悉,可上臺中市政府交通局網站公車動態http://citybus.taichung.gov.tw/ibus/BRT/BRT.html查詢。


此外,配合臺中BRT上路,市府交通局規劃西屯區BRT秋紅谷站與BRT福安站附近3處廣兼停用地(廣兼停98、120、120-1)做為BRT停轉乘旅客之配套停車場站,訂7月29日啟用,此3場停車場共約可提供300格汽車位(含7格身障汽車位),提供搭乘BRT及市公車民眾5折停車費優惠(凡使用臺灣通、悠遊卡、一卡通、ETC等四卡通,兩小時內皆可享有優惠)。(7/24*11)

聯絡人: 臺中市政府交通局黃先生

聯絡電話: 04-22289111分機60004

http://www.taichung.gov.tw/ct.as ... e=712&mp=100010

gundam241 wrote:
市政府是鐵了心要豁出...(恕刪)



那就是會在7/27先開放部分車站加入運行,也就是還有部分車站會繼續施工,哪這些施工中的車站會不會影響到BRT車道或慢車道的通行?
拜託市府在改善公車族的品質時,也關心一下開車、騎車族日益惡化的行車品質吧?!

三百弱狗 wrote:
拜託市府在改善公車族...(恕刪)


這有困難,因為路就這麼大條,除非往上或往下,否則方便了一邊就會壓迫到另一邊。
但是如果順利的話,台灣大道上的公車調撥掉七成,機車被公車排擠的現象會減少,
再加上路邊停車格取消,慢車道的順暢度應該會提升不少才是。
914123 wrote:
............(恕刪)看看大部分的討論區,護航的總是稱讚brt的方便,brt的設計,brt的快速,brt的....,但有聽到有人說,brt一旦建立了,我就不用開車了,brt一旦存在了,我就不會開車走台中港路了....的。不知
沒有啊。


別人會不會不予置評,我是很期待搭BRT去沿線的商圈、景點玩!
每到假日用餐或平日上下班時段,都不想開車去逛草悟道,浪費油錢又要停車費,所以越來越少去。
BRT以後還會延伸路線到清水、大甲,玩台中更不需要開車出門了。


getz9825 wrote:
...(恕刪)畢竟台中是中部的台北,常常吸納台中近郊及雲彰投苗的人來市區,這些人短期還是會繼續開車的,所以BRT確實無法解決這些人的塞車問題.但是一旦大眾運輸路網建立起來,生態會改變.看看台北你就知道了!
或許以後雲彰投苗來台中通勤的人,會搭高鐵或台鐵,再如同台中市區居民轉搭BRT,MRT至市區各地,這,才是大台中!



以前去台北旅遊還會開車,現在都高鐵+捷運,偶爾搭公車,就搞定大多數商圈景點。
現在台中市的移入人口五都第一,人多車就多,雲彰投苗的鄉親又貢獻不少交通流量...
台中人如果不轉念盡量改乘公車、BRT、MRT,就只好跟雲彰投苗的鄉親一起塞車了。


所以他不敢正式營運拉
現在試乘 也沒開在專用道上
亂開一通

選後放給它爛

真的正式營運 必然損失自用車選票
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