為什麼當初要讓一堆百貨公司蓋在中港路?


ansonhsu wrote:
你的論點更好笑,台中的車道配置在快慢車道中間,還自稱BRT 的,全世界只有台中一例。
根據ITDP 2010的標準,台中只有32分,根本遠低於BRT的標準!
再根據ITDP 2013的標準,台中的車道配置位置根本不符合成為BRT的基本元素。
麻煩做點功課吧


挖...這網頁下方,最上面的comment該不會是您留的吧?

唉,開這討論版..........

高雄從以前就兩間百貨公司在同一個地方 大立和大統,都在五福路上,只差兩個路口

後來在三多路更猛了,一次三間,大遠百、新光、SOGO (兩間肩並肩,距大遠百只有100公尺)

反正不會塞車,所以也不會有人罵

呵呵 看看高雄,看看台中,用結果論來罵真的好奇怪

反過來想,胡自強讓台中脫胎換骨,產業進駐,人口增加,才導致塞車等等問題

當年的台北不也如此




kylecamine wrote:
唉,開這討論版......(恕刪)

kylecamine wrote:
唉,開這討論版......(恕刪)

高雄百貨公司逛的人不多吧……
看看高雄那三家百貨公司營收和臺中百貨公司吧
真的是差距太大了
15個字 自己刪掉重寫 自己刪掉重寫 自己刪掉重寫

我2000年去看伍佰演唱會在七期的音樂廳預定地,那時候新光三越剛蓋好,那裏面只有一棟理性與感性的大樓,其他則是空地一片荒涼。
那時候我還覺得三越蓋錯地方,怎麼蓋在交流道附近。
shinbachi wrote:
最早的來來百貨、中友...(恕刪)
allen0753 wrote:
高雄百貨公司逛的人不...(恕刪)

高雄 和 台南 的百貨公司營業額要一起算
新光x3/遠百x2/漢神x2/統一x2/sogo x1/大立x1
算細一點 總營業面積和坪效
再來和台中豐原草悟道一中的百貨公司比較
11家比七家
人口
高雄台南 比 中彰投加1/2苗
就市場飽和度而言,台中再開三家大型百貨公司沒問題
地點應該就鎖定1北屯松竹站附近。2崇德/松竹/洲際球場附近。
這樣說,台北信義區的百貨公司數量不是更誇張嗎...

聚集經濟效益好啊,現在反而是東一座西一座的百貨公司很難生存,

你要把人家丟去荒涼的地方,也要人家願意啊...

就連老虎城只是離新光和遠百少少一段距離,發展也不怎樣,靠影城撐著而已。

ansonhsu wrote:
你的論點更好笑,台中的車道配置在快慢車道中間,還自稱BRT 的,全世界只有台中一例。
根據ITDP 2010的標準,台中只有32分,根本遠低於BRT的標準!
再根據ITDP 2013的標準,台中的車道配置位置根本不符合成為BRT的基本元素。
麻煩做點功課吧!


請問你真的有作過功課嘛?

這就是你提到的網站上擷取的 :






當初台中市政府預想捷運綠線動工後藍線、橘線也會陸續動工,還規劃了行經北屯、太平、大里、南區一帶的紫線,沒想到被中央的三環三線反將一軍,全部資源都集中到北部蓋捷運,後面的捷運都生不出來了。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努
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