delsoul6104 wrote:
不好意思
台北有預算...(恕刪)
人家是說台中BRT要走出去阿，大大誤會了
可以看該大大更早的留言
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如果要改回過去公車走慢車道或公車開上BRT專用道
會是災難一場
之前有次尖峰時段BRT擠不上
看到旁邊的公車沒人搭
跑上去坐
結果短短東海到福安五站
花了一小時
中間看BRT一台台呼嘯而過
至少七八台
很後悔選了公車坐
如果把公車全部再趕回台灣大道真是不敢想像
公車在慢車道跟機車擠
想起自己已前在台北市騎機車在公車旁邊吸廢氣
機車騎士險像還生
公車自己跟自己擠
前面的公車停下來 這台公車也就要停
完全沒有效率可言
希望台中能有完善的公車系統
各主要幹道都有常跑的車班
大家不能接受公車主要是"不確定"感
如果說車班很固定5-10分鐘一班
可上APP查班次
別太晚了就沒車搭
這些是已經作到的但能有更進步的空間
讓台中市公車更完善 並且擴展到原台中縣
照顧各地的居民
希望林市長能像他選舉時說的
棒棒強棒 接勵下去!
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getz9825 wrote:
BRT一台可以載兩台公車的人,如果都改成公車,光司機的費用就倍增,兩台公車的價格也沒有比一台BRT便宜.
chansep2 wrote:
BRT 是跑在大馬路上的...跟一般公車無異...
如果捷運也是跑平面道路...而且是用原本車道 挪出一個線道出來...
當然...捷運就該改成公車就好...
相同的作用 確要花更多納稅人的錢 不該支持
(個人沒有黨派色彩)
我相信你沒有黨派色彩,但是麻煩你多做點功課,或是好好客觀冷靜的看待大眾運輸....(恕刪)
1. BRT一台車擠80個人就很擠了， 一輛公車可以擠50個人沒問題
2. 18台BRT 2.4億, 一台約1300萬
公車一般來說市區公車的價格大概再400~600萬之間 底盤大都為日本技術台灣生產車體台灣打造 而國道客運即遊覽車大概600~900萬之間 底盤國外
幫作功課 ~~~
