chfan815 wrote:
看了這個版覺得很奇怪...(恕刪)
+1
爹不疼娘不愛的台中市
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就像臺中目前最發展的地區七期，他也是靠自己抵費地標售拿到高額的抵費金，然後有錢蓋那些國家音樂廳、市政府、市議會，不是靠台中其他民眾的稅的貢獻啊!
95年9月新聞:
台中市地政局長曾國鈞指出，合計兩次標售抵費地為市庫入帳百億元，因為抵費地標售所得只能用在七期，剛好新市政中心明年需花費 20億元、歌劇院也需24億元，這筆進帳剛好可派上用場，
100年9月另一次標售剩餘的抵費地新聞:
台中市府將從下個月起分四批標售全市三二三筆抵費地、配餘地，光是七期重劃區八筆土地，市府估計就可為市庫帶來近百億元的收入，而地政局長曾國鈞則表示，這是縣市合併市府首次大規模標售土地，也有對房地產市場「試水溫」的功能。
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h7074577 wrote:
我住台中南區,在阿扁執政時間,常聽到高雄如何如何,規劃很好,又聽到古漢根失敗,還有921.治安問題..天災人禍什麼都遇到,覺得台中市是一個被民進黨/老天棄之不顧的城市....後來國民黨當選,五都選舉,才感覺台中慢慢有起來,它一開始確實是落後台北高雄,但如果我們台中人一起監督市府,相信會越來越好.不管其他都市如何,打造自己適合居住的都市就行.(ps.我喜歡老胡搞的一些藝文活動,本身學藝術的)...(恕刪)
台中有台中自己的步調
有批評才有改進的空間
但也別忘了給努力者一個讚美
可能是老胡真的做太久了，大家已經很無感，只覺得越來越"不夠好"
不夠好就等於不好，然後....blah blah blah....
不確定他還會不會續任，不管下一任會是誰
只希望能再帶台中更進一步！
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我不是很無聊 wrote:
政績???撐久了 就...(恕刪)
要比較應該北高也拿來一起比吧
好像動工前都不用喬徵收不用規劃一樣
台中人的忍耐力比較高??照你標準北高人忍耐力更高喔
1968年6月28日，交通部部長孫運璿曾在記者會中表示，研究在臺北都會區興建大眾捷運系統的可行性
1986年6月27日，臺北市政府捷運工程局籌備處成立[12]，除了準備進行捷運興建工作外，亦逐步修正路線。1987年2月23日，臺北市政府捷運工程局（簡稱臺北市捷運局）正式成立
1996年3月28日，"不斷延後通車日期"的木柵線（於2009年10月8日改名為文山線），終於通車，成為臺北捷運首條通車路線
台北很準時??
高雄
1980年代開始規劃，1998年行政院決定以民間興建營運後轉移模式辦理，1999年經甄選由高雄捷運股份有限公司負責興建初期路網，並於2008年3月9日開始營運、通車。目前共有兩條路線營運中
台中
1998年，臺灣省政府住宅及都市發展處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」，
路線分為紅、藍、綠三線共計69.3公里。
精省後由交通部高鐵局接手辦理
2010年12月25日：成立「臺中市捷運工程處」，負責籌設營運機構，辦理營運事宜
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