台中市已規劃或動工中重大建設討論

台中捷運綠線高架一公里造價台幣二十億

想像一下'新社花海幾十萬人街道塞車
新社老人小孩遇急病送中國醫藥大學或台中榮總
台中捷運綠線10分鐘病重老人
就送到中港路捷運市府站
台中救護車待命中

新社花海幾十萬人
搭兩條纜車慢慢下山
纜車慢慢爬下山
急病恐直送台中殯儀館比較快

一條台中捷運車箱能載客500人
一條纜車箱頂多4人

台中捷運綠線(電力驅動 兩節車廂 載客500人)

新社花海靠捷運綠線
1.台中捷運綠線接台鐵松竹站。(綠線捷運+火車 兩站共構車站)
2,台中捷運綠線接中港路。(朝馬統聯轉運中心)
3,台中捷運綠線接大慶火車站。(綠線捷運+火車 兩站共構車站)
4.台中捷運綠線接烏日高鐵站。(高鐵+火車)
5,台中捷運綠線接彰化金馬路。

新社花海幾十萬人靠兩條纜車載客

dailoan wrote:
新社不需要纜車

直接從 台鐵松竹火車站(綠線捷運+火車 兩站共構車站)

台鐵松竹火車站==>捷運綠線大坑==>捷運綠線新社
有好棒捷運(電力驅動 兩節車廂 載客500人)不坐
坐纜車.(恕刪)

delsoul6104 wrote:
真的~我才打完臉馬上...(恕刪)


只要是反駁的話語
都會被檢舉

等等我也來檢舉好了
推一下!
確實早就有了,只是民眾都以為沒有規劃!

odo08 wrote:
查了一下台中市政府網頁,目前有34項重大建設計畫,而且也有進度查詢連結耶!更新過的網頁資訊與便民服務變得更豐富與多元了。
34項重大建設計畫
進度查詢
dailoan wrote:
台中捷運綠線高架一公...(恕刪)


爬山的MRT要多少錢呢?

不要拿平地的價格出來說嘴喔,你還真以為在玩模擬城市就是了?

新社花海這麼多年了 大家都是開車上去的 也沒聽過救護車下不了山就是了

另外送到台中榮總的時候大概已經掛了 也太遠

我反而覺得若是雪谷纜車真的能看到台灣黑熊的話,更能藉機教育民眾及下一代要好好保衛我們的家園及野生動物.畢竟,從小聽台灣黑熊不知多久了,有多少人看過?既然沒看過,那一般民眾會對保育黑熊有感嗎?而盜獵盜殺的人會因此不做嗎?好好把這條高山纜車做起來,大家親臨過,感受美景感受震撼,更會愛惜自己的家園,更能知道破獲或盜獵是違法的!


298305漳泉 wrote:
留給大雪山谷關那帶原本生存的動植物好好的生長空間吧,那些比我們早就在台灣的,不要一眛的圖人類的方便,大自然是會反撲的!
到時候可能只能看到黑熊的布偶
mz3sp23 wrote:
事實上"建纜車系統"...(恕刪)


你說的沒錯

但是
麻煩跳脫不是1就是2的思想好嗎
為了生態保育而反對的人
決不會贊成在增建道路或是增建纜車
一定是朝更環保並降低開發的思維去執行

試想想
台中的大雪山或谷關若變成清境那樣台中市民有比較開心嗎?
有時聽老一輩的人說
以前清境未高度開發前多美多美
現在我們都看不到了
現在你們在大雪山還能看到藍腹鷴,帝雉,台灣黑熊的蹤跡
蓋了纜車後還看的到嗎?
小時候也只在課本上看到台灣雲豹上美麗的身影
從沒會親眼見到這種美麗的動物
或許現在的小朋友
連台灣曾經有台灣雲豹這種動物都不知道
個人不想讓這些台灣特有種動物步上台灣雲豹的後塵
沒錯!

真正保護自然環境的歐美高山風景區,包括瑞士,德國,紐西蘭,法國...等,都是興建高山纜車來降低對環境的負擔;而且那些鋼筋樑柱是以垂降方式搭建,對生態衝擊極小!

我認為許多人不能憑自己一廂情願的想法,否認雪谷纜車的優點;他除了觀光外,其實是更環保的!

當然地質等等相關議題,則須交由相關專業來評估~
lball wrote:
馬路的建置拓寬影響來說 實際上都比纜車影響來的大
以國際上來看都是纜車取代汽車巴士進入自然環境影響最小
個人去過德國第一高峰 楚格峰 有齒輪火車跟纜車上直接登頂
看起來環境影響不大 有如玉山北峰之氣象站在上面而已 遊客的來來去去
並沒有破壞到環境
在雪谷線來說除了地質要考慮外 我看不出纜車 輸汽車公路的點

peterboulong wrote:
爬山的MRT要多少錢...(恕刪)


我才說都直接google map劃一劃路線就拿出來講,
一公里20億的mrt XDDD,
文心路MRT都是平面道路,
新社大坑一堆山路,
原來當個鍵盤手比較快~
被愛是一種幸福
台中過去幾年治安是五都裡的第一名!

希望未來四年仍舊保持!

特別是女孩子走在路上若要擔心治安,那台中就倒退嚕了~~
shining5168 wrote:
我為了這個好地方努力了好久 終於生根了……
結果~~~沒關係 只願 臺中 愈來愈好:)

getz9825 wrote:
台中過去幾年治安是五...(恕刪)


我只是個小小的臺中市民………

只能有小小的願望

單純希望 臺中愈來愈好 各方面~~

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