眾所矚目的港埠服務專業區(II) 預計今年底前會公告招商
(就是許多人說會是好市多的那塊)
目前預計投資金額：36.59億
依規定可投資的項目為：物流中心、辦公室、展覽館、會議中心、購物中心、商場、餐飲、旅館、醫療保健、港區服務及活動中心等相關及其他附屬設施。
什麼都好就是不要物流中心...
目前本案正在招商準備，港務公司網站有正式公告時再來更新
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elliotelliott wrote:
眾所矚目的港埠服務專...(恕刪)
捷運橘線延海線可行性研究預定評估對接藍線B01台中港站~
以捷運設站點服務800公尺位置大概會落在大仁路跟大勇路之間~
加上出入口會以公有土地為主~
這樣就能理解為啥藍線B01那位置讓給統一物流~
因為還會創造另一個靠近捷運站的位置給7.9公頃這塊招商地~
2019台中北屯好市多投資金額35億
2025高雄亞灣好市多投資金額37億
如果目前這塊預計投資金額是36.59億
那或許答案也呼之欲出了!
年底才公開招商
捷運橘線延海線可行性研究剛好也差不多期中報告階段~準備公開辦地方說明公廳會的時候~
然後港務公司在ISUZU廠房附近另一塊8.76公頃的招商土地也同時招商?
投資金額21.61億
有沒有可能是物流中心(21億)+大賣場(36億)??
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elliotelliott wrote:
眾所矚目的港埠服務專...(恕刪)
網傳不是說好市多8月會公佈？
如果是的話，應該不是招商這塊了，
好市多如果有中意這塊，應該不需要等到港務局再招商吧！
因為這塊本來就有放在港務局網頁招商了！不是嗎？
就是沒人看中，所以才必須重新公告再推銷！
三井、統一好像都不是透過這種公開的招商大會促成的！
簡而言之，港務局的招商是根據具體情況與民間企業協商合作，彈性較高。促參則是由政府主導，透過公開招標讓民間參與公共建設，有較嚴謹的法規程序。
就台中港而言，搶手的地不需要經過促參啦！港務局直接招商就可以，不搶手的地才要經過促參，例如風車大道附近那塊，投資金額預估120億，多年前就拿出來促參，到現在還參不出去！
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.P.O.T wrote:
有沒有可能是物流中心(21億)+大賣場(36億)??
剛剛查了一下資訊來源
是交通部的招商大會
網址連結: 交通部招商大會
民間參與公共建設案件列表裡的第21、22項
點入下載內容是交通部 113 年度招商大會參展機關提報案件
所以是去年就規劃好，預計今年年底公告的案件
公告期間結束後還要再尋找潛在投資業者
只是為什麼會有21.61及36.59這麼奇怪的數字?
不像財政部促參大會風車大道那塊籠統的120億，好多年都參不出去!
可以確認的是中央的國有土地可以由港務分公司獨立招商，也可以透過交通部或財政部促參等方式來招商!
只是你說的賣場需求只有8,000坪，但那塊地卻超過23,000坪
而且由港務分公司回復市議會的公文來看，港務分公司可配合賣場需求規劃土地及道路交通配套，只等賣場點頭
所以賣場會捨近求遠，不直接找港務分公司，而是要透過交通部招商大會?
這點我保持懷疑!
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先講一下"招商"及"招商公告"的差別
之前我提到好市多如果要在台中港，那初期最明顯的徵兆就是要看到港務公司網站上的招商"公告"。
這是依據法規要辦理的公開作業程序，例如一開始的"公開閱覽"可收集民眾意見來避免爭議，這還包含"甄審公告-->評決-->議約簽約"這樣的程序。
過往三井及這兩三年的統一、亞果都是這樣照規矩來，是不管港務公司自己招商或業者自己來的都要。
之前有人說好市多簽約了，我才提出不是港務公司用地的看法；因為連最初的"招商公告"都沒有，就更別說最後的"簽約"...
至於港務公司網站上的"招商"(招商招租)，並不能解釋成"正要或已在進行"招商。比較貼切簡單來講，它就只是告訴大家說哪邊還有地可以提供投資興建，等到計畫要推行或是民間投資確定後，下一步才是進行上面說的"公告"，開始進入真正的"招商作業"。
也換句話說，看到"公開閱覽"或"甄選"這類公告通常就是有潛在廠商，代表好事近了。
所以同時，"港埠服務專業區(II)"7.9公頃這塊是從來沒有"公告招商"過的。
至於"什麼是"招商大會"，又為什麼案子會出現在交通部的"招商大會"？大致這樣：
交通部的招商大會每年都會辦，這是一個政策推廣平台及活動，目的是宣傳曝光跟整合所屬機關單位的案源以促進民間投資。所以"招商大會"本質有點類似民間辦的商展活動，就只是一個媒介；用行銷角度來講，就是可提升案件媒合效率。
以台中港來說，因港務公司屬於交通部管轄，所以港務自己如有計畫要進行，基本上就會將當年度規劃的案子上呈招商大會去引資。
就我觀察，出現在交通部的"招商大會"與案子熱不熱門、民間有沒有興趣來講並沒有絕對關係。例如三井及統一沒有出現在當年度的招商大會，但亞果有；而統一跟亞果則出現在下一屆"招商大會"的表揚名單上。
所以如要解釋，當然就可能包含已有業者接觸所以不需再上招商大會推廣。然而，招商宣傳也可以包含宣揚投資金額 (畢竟案源越多金額越大整個場面就好看，個人覺得)。
所以也可能只是時程上來不及...
另一方面，如依照港務公司111-115年的發展計畫，這次提報"服務專業區(II)"出去，大致就是照表操課的概念。過往包含統一的地、亞果的地、漁港北側120億的地都是在這發展計畫中。
特別說一下：
111年招商大會上，120億的"觀光遊憩商業區興建營運投資案"，它"辦理期程"是特別用紅字標註需"依業者投資計畫書規劃"，因此沒有日期，也沒有業者預計要花多少錢的"規模"，更因此就沒有正式的"公告"作業...
結論就是，以"港埠服務專業區(II)"每塊用地投資案來說，"公告"是必須程序，有公告就是一個樂觀指標跟徵兆；而案子或土地熱不熱門、搶不搶手跟"招商大會"沒有絕對關係。提到"招商大會"是因為它讓我們提早知道有這個規劃案，不然還要等到年底才能由港務公司網站得知。
而明確的"期程"及"金額規模"設定對開發就有一個願景性目標值，這也是個指標。
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另外"服II"用地要蓋的話，一般是依"商港法"及主要的"公民營事業機構投資興建或租賃...(很長)"辦理；這是商港專法，也上面說的"甄審"等公告，在這裏有規範。
而我常講的"促參"都是指"促進民間參與公共建設"的簡稱，主要是去對應財政部的"促進民間參與公共建設"這個網站，而不是"法規"；如果是講"促參法"就是另一篇故事了...
財政部的這網站跟交通部招商大會網站都差不多一樣意思，主要就是政策推廣平台。
"商港法"或"促參法"的規範嚴不嚴謹是其次，主要如果走"促參法"一般就是指交通、下水道...等公益性的"公共建設，例如最近簽約的"清水運動中心"ROT案；而像三井或統一這種以私人營利的"商業開發"，就不會用"促參法"。
"商港法"下的一般土地租賃案是的確比較簡單，台中港這些"服II"用地投資將來基本上也會是這種土地租賃方式。
以上，我不會聯想跟好市多有關係...
但如果是好市多，我個人認為不會是那麼大的金額，因為以用地需求來說，我會先預想它是單層建築，這樣就會是台灣第一個貼近美國本土的展店方式(但這樣應該就不需要36億多了)
不然就是可能如高雄亞灣的模式有包含其他投資人設施，而好市多只是一部份，這樣最好。
總之 公告出來再說了吧
三井是105的案子，但網路上已經找不到手冊所以無法確認是否列在"招商大會"中。不過交通部在106年做一項招商簡報時有特別提到三井是105年指標案件。而106年招商大會上，下町一朗也有出席
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elliotelliott wrote:
能上大會表揚的機制是什麼不知道，但不一定簽約成功的廠商都會上台表揚，畢竟席次跟上台時間(今年15去年10分鐘)就這些，但每年案源金額那麼多...
不過能上台的許多算是知名大咖的，這是我的觀察。
案源或土地是港務公司開出來的，所以不管直接或間接，業者一定要找港務談，是不用特別在意或解釋是誰找誰，因為無論怎樣談，這是台中市行政區，所以台中市府也一定要知悉。尤其如果業者是好市多的話，交通影響是大事，然後那麼大一間量體的建照審核等問題都需要面對...
所以公部門雙方發函協助及關心都很合理
我想港務分公司公文所指的交通規劃
應該是指進出台中港櫃場車輛路線是否會影響賣場營運的問題
這是港務分公司的職責
我與你爭論的點一直都是招商途徑!
也就是直接找港務分公司洽談，也是途徑之一，並不一定要透過特定的招商大會!
業者找港務分公司直接談成的大案
列入下一年度的招商表揚大會，那是理所當然的事!
另外台中港務分公司所屬的土地，都在台中市轄區內，
所有的建照申請、審查都須經過台中市政府，
台中市政府知悉境內所有的建案，那是必然的事啊!
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southerncornercoffee wrote:
我與你爭論的點一直都是招商途徑!
也就是直接找港務分公司洽談，也是途徑之一，並不一定要透過特定的招商大會!
難怪我有點難理解你在講什麼，還是大家看不懂我講什麼??
我根本沒在注意這是"爭論" 也沒"在意"什麼途徑...
或許有人以為我講的"招商大會"是一種途徑，但不是；"招商大會"就只是我上面說的一個宣傳平台及活動。
我可以再說清楚一點：
先說要去用到"招商大會"這個"宣傳活動"的狀況，我個人聯想的狀況可能是：
1. "港務公司"把已有接觸的案子拿上去宣傳，但這樣目的是什麼不知道(再多宣傳，看有沒有人要跳出來競爭? 這難講 對吧?)
2. 已有接觸過，但可能對方不確定或沒興趣所以不等了，只好上"招商大會"宣傳...
3. 沒有任何業者接觸過，單純就為了招商而招商，例行公事、按表操課等。
無論怎樣，如果案件已經有業者接觸，其"途徑"一定先在相關單位中協調討論，也就是港務公司，然後再依情況看要不要上招商大會。
而如果案子是沒有接觸過的，那通常就是要大大的去宣傳引資，這基本上就是上招商大會推廣了...
換句話說，某些結論我就跟你一樣，你說"不一定"要透過招商大會，但我會說"不是"透過招商大會，因為這不是"兩種管道"，招商大會是後面不同層面的東西(就只是一個宣傳平台及活動)。
但我還是要強調：在"招商大會"手冊看到有明確的"期程"及"金額規模"就是樂觀指標！
然後就是照手冊說的時間去盯港務公司網站發的"公告"
另外，如果說途徑 的"接觸過程"，我個人覺得狀況可能有：
1. 好市多想在台中市開三店，所以尋求市府協助找適合土地，然後才有市府牽線及後續跟港務公司洽談的故事...
2. 一般業者可能不懂權責劃分，例如台中好市多過往都是跟市府談，發現台中港好像不錯，地大夠漂亮，但以為這也是市府管轄所以找市府...；或，就算知道地是中央在管，但畢竟將來地址是台中市，如果是我，禮貌上還是會先跟市府接觸，然後有接下來的故事...
3. 港務公司的地要招商了(不管依年度作業規定或計畫怎樣怎樣...)，所以主動連繫好市多，市府知悉，然後有接下來的故事...
4. 好市多知道台灣行政作業及權責劃分，所以直接上門找交通部或港務... 然後 市府知悉 故事...
以上嚴格來講，甚至可說找港務公司不是途徑之一，而是唯一途徑...
話說回來，就像我講的，我就沒在意是誰找誰，也就不會在意"途徑"是什麼，所以就更不需要爭論。
我的狀況很單純，我就只是關心港區發展，發文內容只是分享個人所知資訊，而且重點：希望是正確的資訊 (但可能就容易被房仲或投資客恨得牙癢癢的..)
最後重點：這塊地要動了，港區再多飛一層樓...
