很好玩嗎? wrote:都市建設的現實面就是...(恕刪) 很多參與計畫執行的人自己也看不到完成的樣貌。要是急著在幾年內完成,好大喜功的當政績,後續問題更多 那這句話是否也可以套在中港BRT上???老胡當了十年的市長 又為何不在5年前 六年前推動BRT 反而是他最後任內這幾年才開始推動
guitar099 wrote:很多參與計畫執行的人...(恕刪) 五年前台灣根本還沒多少人知道有BRT這東西。當時臺灣陷入捷運迷思裡,認為像台北捷運的地鐵建設才是捷運,而且把捷運建設也想的太簡單,沒有考量到台灣特殊的交通發展模式,台灣是先把大眾運輸廢到幾近零的程度之後再重建,以為蓋一條經過精華地段的捷運就會賺錢,一直到高捷通車後這幾年才發現有問題。另外,BRT只是計畫中的的其中一樣包含在台中市大眾進化的其中一樣短期就能完成的建設,未來都一定會再調整,所謂的都市計畫是一個區域內的全盤規劃。
jimcarax wrote:只關心人行道,推嬰兒車在人行道好不好走,公車好不好搭,這些生活小事而已。一個城市有能讓小弟覺得好的人行道就是好城市,就有好市長。 深表贊同但這議題恐怕只有有家庭的市井小民才會關心吧話說台中人行道硬體設施不是問題重點在於騎樓有沒有占用,汽機車違規停在人行道上有沒有取締七期市政中心人行道建設的多漂亮還不是不能走這跟經費無關吧
很好玩嗎? wrote:五年前台灣根本還沒多...(恕刪) 講了那麼多, 不就是跟中央(同黨)都要不到錢, 不做BRT還能做什麼?? (你倒是講看看還能做什麼)然後只能自我良好, 騙騙百姓說就一樣是捷運啦, 不然你要怎樣??說難聽點, 不就是與中央關係不好, 不然桃園三環三線怎不用BRT呢??拜託, 不要再自我良好了, 如果今天中央說要給你幾百億來蓋, 然後市長說BRT比較好的笑話嗎??
不抱怨 wrote:深表贊同但這議題恐怕...(恕刪) 軟體部分也需要經費,機車違停不是驅逐而已,還要有配套措施才能讓機車退出騎樓及人行道。sjh12345 wrote:講了那麼多, 不就是...(恕刪) 三環三線在桃園也只是順便做的,從林口出來繞回鶯歌、三峽,主要是用在台北跟機場以及高鐵站的聯絡用途,要是沒有經過機場、高鐵站這條線也不會通過,其它桃園捷運的路線還是只能做BRT。現在全台灣除了台北都會區,後續要在興建高運量或中運量軌道捷運的短期內都看不到。
很好玩嗎? wrote:現在全台灣除了台北都會區,後續要在興建高運量或中運量軌道捷運的短期內都看不到。 照你這麼說...所謂的藍線MRT根本是騙局...未來10年都不可能會蓋既然不會蓋又何必印在宣傳品上...在政府官方網上秀一大堆路線圖...用來騙人的對外說BRT是為了短期解決運輸需要...培養大眾交通運輸的撘車人口...還是在騙直接講...MRT在台中市永遠不會蓋...大家也不必再談這個空洞的議題
不曉得為什麼有些人這麼死腦筋現在的狀況是 我們只有一條捷運綠線 怎麼有辦法撐起整個大眾運輸?等到藍線開始蓋 蓋到建好可能也要多年以後現在先建個brt 來撐起整個大眾運輸 倒底哪裡不對?如果成功的話 到時候 誰還會抱怨這個brt? 到時候我們反而還可以很大聲的向中央要更多的捷運路線勒如果 現在可以蓋藍線mrt 誰不希望?有時候 理想很美 現實是殘酷的 所以 總是要懂得應變相信大多數支持蓋brt的人 也希望可以蓋更多的mrt 我也不例外呀現在連高雄都開始規劃 lrt brt了 只有我們還在為這個爭執不休
osakakyminako wrote:不曉得為什麼有些人這...(恕刪) 沒有BRT就不能撐起大眾運輸?? 不然現在的公車是在跑什麼??而且有了這個BRT, 會讓更多用路人不方便, 包含行人,還不能改善交通, 我想中港路未來塞車一定更嚴重!!其他5條, 也是塞啦.為什麼高雄也在研究BRT, 不就是因為中央沒給錢,不然全台捷運都由中央出錢, 有哪個縣市不想蓋的?? 會有人不要嗎??