從高雄輕軌Q&A的解釋
Q3：高雄環狀輕軌建設興建型式為何為平面方式？對交通衝擊及景觀影響？
Ans:
在都市的公共運輸系統中，並沒有那一個是最佳的運輸工具，而是針對都市的需求，整合各大眾運輸系統，使其充分發揮最大運輸效益。
捷運系統型式之選擇（輕軌、中運量或重軌系統），或者建造方式採平面、地下或高架係考量運輸需求、經濟財務效益、施工技術、環境景觀、噪音、地面交通等因素，並尋求均衡發展都市運輸系統，地面輕軌是重要的選項之一，在世界各大都市中，往往有著重軌及輕軌系統，平面、地下或高架建造型式同時共存於都市中。
在均衡發展都市運輸系統的理念下，於世界各大都市運輸系統建設之實務中，往往於運輸需求較大的路廊係採運量較大、具完全路權（地下或高架）的重軌系統，次之運輸需求屬中等的路廊則採中運量或輕軌系統（完全路權或B型路權、高架或地面），再者運輸需求較低的路廊則採地面公車系統。重軌系統、輕軌系統、公車系統、平面、地下或高架共存於都市中，即為均衡發展都市運輸系統，俾解決不同大小之運輸需求。
目前考量運輸需求、經濟財務效益、政府財政情形，若執意要作地下或高架之高運量系統，我想可能其他都市已有平面輕軌系統，而高雄市則無建設任何路線，倒不如先有輕軌系統，未來若運輸需求提昇，平面輕軌系統無法負荷，再轉為高運量系統。
目前刻正推動之環狀輕軌建設以及後續路網的規劃，搭配興建中之捷運紅、橘線，將構建大高雄地區整體軌道運輸路網及接駁運輸，並配合高速鐵路、台鐵、公車、捷運等轉運站與轉乘設施規劃，藉由各系統間之票證整合，提昇運輸效率，有利於都市整體大眾運輸的發展。
輕軌可將視為一大型巴士於一般道路上行駛，可採優先號誌控制系統
（跟BRT一樣）
，使輕軌車輛優先穿越路口，或者採取遵守號誌規定通行，與一般車輛行駛並無兩樣，況且輕軌列車長僅30公尺，經過路口時間短，與傳統鐵路列車不同，沒有平交道路口，不至於造成交通擁擠，另一方面，可藉由軌道運輸的推行，帶動民眾搭乘大眾運輸工具，減少私人運具使用，減輕道路負荷，對交通的改善是一大助益。
輕軌系統具有快速、舒適、無污染、低噪音、壽命長、能源消耗較低等特性，因此又稱之為「綠色運具」，成為都市移動的地標對都市景觀具有正面效應。
