台中的BRT是哪裡做得很糟?看看國外的BRT車站是甚麼水準...

getz9825

784分

181樓

getz9825

個人積分：784分

文章編號：51373638

你只要告訴我們大家佔地像你提供的照片這麼廣的BRT站，要設在哪？

fedora wrote:
感覺樓主是不是都故意...(恕刪)

聽我歌一曲

36分

182樓

聽我歌一曲

個人積分：36分

文章編號：51373711

高雄捷運(MRT)蓋來虧本的，今年要拼拚17萬3000人次，若日運量能達到18萬人次，

就能轉虧為盈，台中會做BRT，沒做MRT，也是要看施工期和日運量，

不是像高雄捷運(MRT)那樣蓋來虧本的，沒有台北市的日運量，台中市蓋MRT，

那台中市跟高雄市一樣蓋來虧本的，還要彌補虧損的百億元資本額，

那就很瞎了。

參考這裡

ddcatt

222分

183樓

ddcatt

個人積分：222分

文章編號：51373722

ivan761016 wrote:
中央原本四條快車道又會被縮減
我看是更黑暗吧!!...(恕刪)

就說吧，
做BRT也不滿意，
挖捷運有黑暗期也不行，
回歸沒有BRT的狀態，
繼續塞車的日子，叫做完全沒建設。

BRT倉促完成叫做騙選票，
BRT為了驗收遲遲不通車叫做跳票，
真的要酸還真的是不怕找不到理由。

歡迎光臨https://500px.com/ddcat

resputinwu

290分

184樓

resputinwu

個人積分：290分

文章編號：51373923

http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=4868a1f7-9bbb-49d0-8d4a-4a757462f1ce
依交通部統計，103年1-6月臺北捷運搭乘人數達3.3億人次，較102年同期增8.5％，併計高雄捷運後，達3.6億人次（平均每日約201萬人次），增8.1％......

有鑑於高捷慘不忍睹的運量，至今年運量約莫六千萬左右，BRT低運量，低成本，短施工期的特性，皆不失為用來教育大眾習慣公眾運輸的好政策。面對中央經費爭取，在高捷的陰影下，短期內很難有官員敢再去承擔這樣高虧損的運輸系統。若一條BRT運量最終能超越高捷，中港路能有MRT的夢想應該更容易實現。

不過講再多，酸民還是能酸。你說A好，他說為何不做B;順他意做了B,他又質疑你為何不選C;你無奈退居做C,他還可以怪你為何不做A。