Blick wrote:
２、轉運站應具備適當的送客臨停區域、路外停靠月台、候車設備、盥洗設備、避風
遮雨設備等基本設施，及車輛調度空間。...(恕刪)
說穿了 就是比較大號的陽春公車亭啦 ~~
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qaz60507 wrote:
BRTxLRT
台中BRTxLRT
台中BRT整個被打臉....
土木基本設施建設成本 平面每公里0.35 億 台中每公里要價1億元
車站成本每座$80萬 台中一座800萬元(恕刪)
不要引用錯誤資訊
台中高雄各有自己的算盤
才會一個用BRT一個用輕軌
就高雄這份評估來看
高雄自己錯估了BRT的成本和效益
才會用輕軌
就外觀高雄輕軌勝
就CP值台中BRT 勝
所以是誰打誰的臉呢??
就看你要美美的,還是要省一點的
高雄輕軌 VS 台中藍線BRT(目前通車17.2km)
160億 VS 20億
22.1km VS 17.2KM
7.2億/km VS 1.16 億/KM
台中藍線的1.1億/KM 是已通車的成本
高雄的7.2 億/km是尚未通車的 "預估成本"
既成事實無法更改
高雄人就多多去使用
發揮輕軌的最大效益
