wcl1234 wrote:
別急，台中市調查處一直有再查!!!/
檢調人員也表示，偵辦BRT案必須調閱龐大資料分析，但持續向市府調卷過程並不順利，例如此份公文是4月發出，但至今還未完調卷齊全。（許淑惠／台中報導）
現任市府看來很不合作啊
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審計處：前市府規劃未臻嚴謹
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/922192
2015-10-09
〔記者黃鐘山／台中報導〕審計部中市審計處長賴政國昨日在市議會進行一○三年台中市總決算審核報告時說，ＢＲＴ藍線未完工驗收即開放民眾使用，台中花博場址用地迄去年底仍未完成非市有土地取得作業，前市府重要公共建設相關規劃未臻嚴謹，應研究改善。
賴政國指出，公共債務未償餘額，雖自九十九年底五三一億九千萬元，遞減至一○二年底四九七億八千萬元，但一○三年底卻急遽攀升至六九○億五千萬元，一年就劇增一九二億元、三八．七％，公共債務未有效控管，負擔日益沉重。
ＢＲＴ藍線優先路段，去年七月辦理全線試運轉作業及通車營運，經查計畫辦理情形有未完工驗收即開放民眾使用，恐導致後續進入相關工程仲裁及履約爭議甚至訴訟，應檢討改善，避免不經濟支出。
他又說，二○一八台中花博推動計畫及整體規劃執行進度落後，場址用地迄一○三年底仍未完成非市有土地取得作業，而且未能及時因應場址用地的石虎生態保育問題，致綱要計畫經核定後未滿二個月內即變更，延宕後續進度。
大安港媽祖主題園區也未完成相關規定評估作業即貿然提報先期計畫，導致所需經費一再變更，預算資源竟僅得興建神像基座，預算使用效能欠佳，而任意變更興建計畫內容，徒增風險。賴政國表示，市府重要公共建設相關規劃未臻嚴謹，亟待研謀改善。
另外，市府雖完成市立中小學老舊校舍耐震能力初步評估，但已編列預算整建的校舍，也因建照及五大管線審查結果、學校需求及預算書圖與標單不符須辦理變更設計，硬體工程採購案多次流標；審計處要求市府加強進度管控，維護校舍使用安全。
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wcl1234 wrote:
ＢＲＴ藍線優先路段，去年七月辦理全線試運轉作業及通車營運，經查計畫辦理情形有未完工驗收即開放民眾使用，恐導致後續進入相關工程仲裁及履約爭議甚至訴訟，應檢討改善，避免不經濟支出。
請問現任市府何時要驗收？
廠商東西都做好在等你了喔
中市BRT改為優化公車，相關的車站、機台、維修機場建築至今未驗收，10個月來僅「部分驗收」站體上BRT3字；為何急著驗收？據了解是為了拆除，不留BRT字樣。
此事昨有綠營議員質詢才暴露
市議員江肇國、楊典忠昨天說：「已經執政10個月，這樣說不過去吧！」車站、機台、維修機場建築至今未驗收，每天搭車的市民等於在「工地」出沒，出意外誰負責？
楊典忠指出，梧棲維修機場原作行控中心使用，BRT廢止後整棟建築物廢棄閒置，因未驗收無法利用，「為何遲遲不肯驗收？」江肇國也說，曾要求交通局補漆改善白海豚車站，沒想到交通局以工程未驗收無法油漆回應。
「車站沒驗收無法油漆，卻能拆掉上面的BRT字樣？」江肇國追問下，交通局才自曝當初採局部驗收方式，所以至今只驗收共40個車站的字牌，其他設施都未驗收。
收。
記者張菁雅／台中報導〕交通局上網招標「台中快捷巴士站台護欄及標誌燈拆除工程」，市議會國民黨團昨日召開記者會表示，ＢＲＴ土建及機電工程驗收程序尚未完成，市府就要拆除護欄，這不是浪費公帑，什麼才是浪費公帑？
國民黨團書記長楊正中表示，ＢＲＴ土建及機電工程早已完工，市府之前遲不肯驗收，自從市長林佳龍宣布將ＢＲＴ改為優化公車專用道後，交通局最近開始準備對工程進行部分驗收，有人向他爆料，交通局的驗收工作是為了破壞ＢＲＴ設施。
楊正中說，據調查，交通局捷運工程處在五月廿日上網公告招標「台中快捷巴士站台護欄及標誌燈拆除工程」，預算金額一百一十八萬元，驗收的行政程序還沒走完，馬上又要拆除護欄及標誌燈，根本是濫用預算。
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dmvz wrote:
小屁哥不能只用腦袋和膝蓋想啊!!
車未到在比較車已到
又是一種打混仗的比較方式
"車未到時，先刷卡再等車，上車，
當然比車已到時，全部候車的乘客排隊上車，再一個一個慢慢在車上刷卡來得順暢！"
簡單一點說吧!!
車未到時差別不大
車已到時50個人要上車
站外刷卡還是上車刷卡快?
就我自己搭乘BRT的經驗
那個站外刷卡機感應真的夠慢
我眼睛看到50個人擠在站外慢慢等刷卡
而且要出站的也是擠在一起等刷卡
DMVZ哥
應該沒有人在站外等BRT 堅持不進去站內等的吧?
等BRT一到 才開始刷卡進站再上車??
台北捷運有人在站外等捷運，車子到才開始刷卡進站，以跑百米的方式跑上車廂的嗎?
車子已經到了 才進站的人 基本上就是要做下一班車了
你說 出站的也是擠在一起等刷卡
這時候 BRT已經開走了
你在優化公車上刷卡下車 車子不能邊開邊讓你下車啊Orz...
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