各位大大認為單軌蓋在台灣大道可行嗎?

sheng5310

265分

11樓

sheng5310

個人積分：265分

文章編號：54194912

jimcarax wrote:
您老說那裡蓋高架⋯⋯我說是折磨月台上等車的海線同胞

走地下沒風景
海線同胞投票得

alphamale

69分

12樓

alphamale

個人積分：69分

文章編號：54195019

單軌不只在台灣大道不可行，在全台灣都不可行。

原因：單軌逃生困難，跟鋼輪鋼軌比較完全沒有優勢。

大眾捷運法第41條：
大眾捷運系統營運機構，對行車及路線、場、站設施，應妥善管理維護，
並應有緊急逃生設施，以確保旅客安全。其車輛機具之檢查、養護並應嚴
格遵守法令之規定。

當然啦，如果想蓋一個不是屬於捷運系統的單軌，也不是不可以，不過應該不會被行政院核定。
唯一可行的方案，就是縣市政府自己出資自己搞。

pyh0454

16分

樓主

pyh0454

個人積分：16分

文章編號：54196478

台南就是要使用單軌
聽口氣好像自己搞
不太需要中央
單軌還是比重運量便宜很多
會比lrt貴
大家都講brt很多人座
免費當然很多人
有蓋重運量水準喔
其實跟本不準
如果要收錢
沒那麼多人座啦
所以單軌夠用了

steve0608

161分

14樓

steve0608

個人積分：161分

文章編號：54196780

pyh0454 wrote:
台南就是要使用單軌
聽口氣好像自己搞
不太需要中央
單軌還是比重運量便宜很多
會比lrt貴
大家都講brt很多人座
免費當然很多人
有蓋重運量水準喔
其實跟本不準
如果要收錢
沒那麼多人座啦
所以單軌夠用了(恕刪)

台南去年大眾捷運年運量約1500萬人
約等於台中1.5個月的運量
我真不知台南有哪個勇氣蓋單軌
況且財務狀況又不佳,自己蓋?是有夢最美嗎?

a22128833

5分

15樓

a22128833

個人積分：5分

文章編號：54196897

MRT有兩種
鐵軌運輸系統：就是我們一般認知的MRT，有鐵製的軌道
舉例：台鐵、高鐵、北捷非文湖線皆是、高捷

膠輪路軌系統：列車的車輪不再是傳統的鋼輪，取而代之的是橡膠車輪，行走在特製高架路面上，有別於一般鐵軌系統。造價成本低、較短建設時間、中運量、可爬坡，很適合台中藍線使用。
舉例：北捷文湖線

mz3sp23

1261分

16樓

mz3sp23

個人積分：1261分

文章編號：54198071

那些酸免費所以很多人坐BRT，要收費就沒人坐的

你們有沒有想過

大多數人不會只因為免費，就跑去坐BRT只是坐好玩的

就算是遊客也是需要交通工具才去搭BRT

如果沒有BRT，那些人一樣需要移動

就需要更多的公車、計程車或是變成騎機車、開車/被家人載

那些車輛回到道路上，只會讓塞車情況更嚴重！

住在台北的台中人

4697分

17樓

住在台北的台中人

個人積分：4697分

文章編號：54198468

alphamale wrote:
單軌不只在台灣大道不...(恕刪)

所謂緊急逃生設施單軌不都是可以做的嗎? 如果不相信可以去九族文化村或是台北兒童新樂園坐一趟

我想娛樂設施的單軌電車都可以做逃生設施了何況是大眾運輸系統的單軌列車?

其他國家的單軌電車包含全世界的迪士尼絕大多數都不裝很多人認定的單軌列車逃生設施

而是用雲梯車/高台車所謂"Cherry Picker" 來緊急運送掛在列車上的客人到地面

在更緊急的狀況也可以用緩降機來緊急逃生怎麼會有缺乏"緊急逃生設施"的問題???

基本上單軌列車上都有緊急電瓶可以先把車開到最近的一個站不得已才會有以上的問題

sheng5310

265分

18樓

sheng5310

個人積分：265分

文章編號：54198686

住在台北的台中人 wrote:
所謂緊急逃生設施單...(恕刪)

等軌道障礙移開不知道影響後面車多久，不像BRT車轉個道再轉回原道即可，

住在台北的台中人

4697分

19樓

住在台北的台中人

個人積分：4697分

文章編號：54198824

sheng5310 wrote:
等移開不知道影響後面...(恕刪)

樓上的大大 BRT的故障排除真的是很簡單這就是便宜系統的好處只是我們在講單軌列車

單軌列車系統會用到高架車的機會大概幾年內會有一次其實也不多

另外更樓上的某位大大麻煩來看一下淡水線的淡水站吧要看台灣十大美景淡江夕陽淡水站也不錯哦

高架的截運站如果怕冷可以多用玻璃透明的結構來包覆擋風又可以看風景也可以不怕被風吹到