如果BRT也是像柳川水質改善與景觀營造工程

市政公園落成但還沒驗收的時間點在投票前,那時已設立的名牌上題名人是藍胡...
後來綠龍上任後要驗收了,就拆掉已設立的名牌改成綠龍的名字才驗收

記得阿扁競選時一直罵捷運施工,選上了完工了剪綵了台北市民都感覺是阿扁的功勞...
「處理污水」來整治柳川、綠川是藍胡任內的構想並施工的,綠龍現在就像當年的阿扁

當年綠鷹也搞過柳川、綠川景觀但沒搞污水結果看起來美聞起來還是臭就落選了...
沒有藍胡「處理污水」的功勞,綠龍也只是跟綠鷹一樣把柳川、綠川搞成美美的臭水溝而已!
快捷巴是非正餐卻是速餐快速的好幫手 中港路的血要通光明陸橋與撞肉身的隱憂

lianglio wrote:
廣義上來看BRT只不過拿掉進站刷卡,停掉同步月台安全門,減少載客量大相對於傳統公車環保的雙節車...(恕刪)

同感
BRT 完全是騙選票的東西
台中那條BRT連雅加達的都不如
胡志強為了BRT花了多少錢去考察你們知道嗎?
結果弄成這樣?
BRT不好的話,怎麼會那麼多人討論?


睜眼說瞎話護短網軍才是不好,

沒有不好用的工具,只有不會用的人,

BRT 都嫌不好了,那輕軌不就是廢物了!

八月二十 wrote:
台中那條BRT連雅加...(恕刪)

要拿外國的brt來比,也請指出是哪邊贏台中?
不然我們這條brt可是不輸高雄橘線捷運耶
運量輸給這條brt的軌道運輸系統不就都是失敗品?

順便透露一下老胡花多少?
我們再來比對現任花了多少,這樣才公平對不對啊?
老胡至少還債兼給台中兩條軌道運輸系統跟台74

現任市長呢?出國考察很頻繁
三年了,有哪一條是有幫助交通舒緩的?
舉債還一直往上突破
結果建設都是要在任內完工

要跟前任比之前請先檢討自己
不然就是
不是不能做,只是不讓你做的雙重標準

多多宣傳現任的政績吧?
打沒有要出來選的人不會加分的

carloszhang wrote:
lianglio wrote:
廣義上來看BRT只不過拿掉進站刷卡,停掉同步月台安全門,減少載客量大相對於傳統公車環保的雙節車...(恕刪)


同感
BRT 完全是騙選票的東西



你完完全全是政治考量而已
根本就不看現實

藍線BRT有的缺點
憂化都有

同步月台安全門其實還好
但是進站刷卡
離峰時是沒差的

尖峰時有搭過的就知道
差很大的

這也是為什麼全線尖峰時
BRT可以快憂化公車20分的最大關健
原BRT只要增加車次,單純化,加強行控,就很讚,
其他重複路段的公車不必擠進來,可以酌減或調整路線,進行與BRT互補或銜接的功能強化,
還可以安排幾條重要快捷公車路線也行駛BRT車道,
如火車站到沙鹿的快捷公車,每10分鐘一班,方便海線,
如火車站到機場的專線,等...

既然綠線煮成熟米飯了,就跟BRT兩者做為雙主軸,串連成市區公車路網,
把台中建立100個據點,以後只要在手機輸入起點站及終點站,就告訴你如何搭公車及需要如何換車,或如何搭配iBike,
你就買房及工作都靠近這100個據點,就不必開車騎車,省油錢不必找車位,喝兩杯不煩惱,

cyt7241208 wrote:
同感BRT 完全是騙...(恕刪)


像2014國慶煙火年那種人潮
我已經替現任政府想好了

效率超過brt站外刷卡!!!
為增加效率,所有人全部不用刷卡上車
結果數據顯示,比brt還要提升10%時間到站

然後都不提不刷卡怎麼收費,,,,
反正現任政府就是有錢
站遠遠的看就好,可不要太靠近,聞多吸多了對身體不好,,,



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