市政公園落成但還沒驗收的時間點在投票前,那時已設立的名牌上題名人是藍胡...後來綠龍上任後要驗收了,就拆掉已設立的名牌改成綠龍的名字才驗收記得阿扁競選時一直罵捷運施工,選上了完工了剪綵了台北市民都感覺是阿扁的功勞...「處理污水」來整治柳川、綠川是藍胡任內的構想並施工的,綠龍現在就像當年的阿扁當年綠鷹也搞過柳川、綠川景觀但沒搞污水結果看起來美聞起來還是臭就落選了...沒有藍胡「處理污水」的功勞,綠龍也只是跟綠鷹一樣把柳川、綠川搞成美美的臭水溝而已!
八月二十 wrote:台中那條BRT連雅加...(恕刪) 要拿外國的brt來比,也請指出是哪邊贏台中?不然我們這條brt可是不輸高雄橘線捷運耶運量輸給這條brt的軌道運輸系統不就都是失敗品?順便透露一下老胡花多少?我們再來比對現任花了多少,這樣才公平對不對啊?老胡至少還債兼給台中兩條軌道運輸系統跟台74現任市長呢?出國考察很頻繁三年了,有哪一條是有幫助交通舒緩的?舉債還一直往上突破結果建設都是要在任內完工要跟前任比之前請先檢討自己不然就是不是不能做,只是不讓你做的雙重標準多多宣傳現任的政績吧?打沒有要出來選的人不會加分的
carloszhang wrote:lianglio wrote:廣義上來看BRT只不過拿掉進站刷卡,停掉同步月台安全門,減少載客量大相對於傳統公車環保的雙節車...(恕刪) 同感BRT 完全是騙選票的東西 你完完全全是政治考量而已根本就不看現實藍線BRT有的缺點憂化都有同步月台安全門其實還好但是進站刷卡離峰時是沒差的尖峰時有搭過的就知道差很大的這也是為什麼全線尖峰時BRT可以快憂化公車20分的最大關健
原BRT只要增加車次,單純化,加強行控,就很讚,其他重複路段的公車不必擠進來,可以酌減或調整路線,進行與BRT互補或銜接的功能強化,還可以安排幾條重要快捷公車路線也行駛BRT車道,如火車站到沙鹿的快捷公車,每10分鐘一班,方便海線,如火車站到機場的專線,等...既然綠線煮成熟米飯了,就跟BRT兩者做為雙主軸,串連成市區公車路網,把台中建立100個據點,以後只要在手機輸入起點站及終點站,就告訴你如何搭公車及需要如何換車,或如何搭配iBike,你就買房及工作都靠近這100個據點,就不必開車騎車,省油錢不必找車位,喝兩杯不煩惱,
cyt7241208 wrote:同感BRT 完全是騙...(恕刪) 像2014國慶煙火年那種人潮我已經替現任政府想好了效率超過brt站外刷卡!!!為增加效率,所有人全部不用刷卡上車結果數據顯示,比brt還要提升10%時間到站然後都不提不刷卡怎麼收費,,,,反正現任政府就是有錢