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剛剛6點多，不巧聽到大千電台「台中市政廳」訪問交通局王局長談交通建設，大眾運輸部分節錄如下：
Q：為什麼BRT改優化公車是7/8?而不是7/1?
王:因為7/1.2.3是大學指考，怕在台灣大道搭車的考生找不到車，所以延到7/8開始改（貼心）
Q：什麼是〞優化〞公車?
王:我們的優化公車專用道跟台北的公車專用道不一樣，以後要開進公車專用道的公車都是要〞低地板、大玻璃〞的車，舊舊車身有廣告的公車都不能開進去
Q：有人擔心公車開進專用道會不會塞車?
王:目前在跑的雙節車有420輛車，準備拉慢車道500輛公車進去，等於比現有車輛多一倍，2.5分鐘一班車，〞應該〞不會塞（連續講三次，〞應該〞不會塞）
王:還有，以後臺中公車編號要改為，往海線的都9開頭，往XX的都1開頭…1-9全市公車一共9條幹線讓大家很好分辨，否則現在200多條市公車路線，大家根本都分不清哪條是要開到哪…
評論心得：應該應該應該，他根本就沒自信嘛，7月8日後，專用道塞進920班公車，台灣大道準備爆炸，汽車族切慢車道就像玩命
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CarrotMyFavorite wrote:
感覺全台灣都在等著看...(恕刪)
最近台北有兩個新聞，
算是給一些人反brt的人～～～？？
自由報紙
北市公車將大砍瑣碎線路 整併後班次增
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台北市長柯文哲將推行棋盤式交通路網，逐步整合公車配合捷運，交通局長鍾慧諭表示將減少瑣碎線路，整併後公車班次增加。（資料照，記者郭逸攝）
2015-04-09 16:04
〔即時新聞／綜合報導〕台北市長柯文哲打算改革台北市大眾運輸交通路網，將調整北市284條公車路線，北市交通局長鍾慧諭表示整併後，瑣碎線路減少，班次增加，形成以幹道公車線路為主的路網。
風傳媒報導，北市交通局長鍾慧諭說明，將以民眾用悠遊卡搭乘公車的大數據資料作為基礎，分析出使用率較高的線路，對284條公車路線進行整併，訂定出北市公車主幹道，搭配支線形成棋盤式路網，將比現行的路網更具系統性。
鍾慧諭表示，整併將減少瑣碎路線，調整後增加公車班次，主幹道用路名命名，如信義幹線、忠孝幹線、仁愛幹線等，減少民眾記公車的麻煩。鍾慧諭指出，整併後，在主幹道上轉換方向須轉乘，恐影響部分民眾，此外，公車路線涵蓋範圍廣，調整與新北市接軌的公車線路時，兩市將進一步協調溝通。
蘋果連接
新北交通局為讓公車更快速便捷，推出「跳蛙式公車」減少路線彎繞，僅停靠載運量大的站點，估計將節省10至15分鐘，提供「更快」、「更方便」、「更符合需求」 的公車服務，加速提升整體公共運輸市占率。
交通局指出，預定4月中闢駛「三芝 – 捷運紅樹林站」跳蛙式公車路線，行駛三芝忠孝街、淡金路、淡水中正東路至捷運紅樹林站，停靠三芝站、薪水居易、三芝、聖約翰科技大學、林子、北新路口、捷運紅樹林站等7站，希望民眾能夠多加利用。
交通局表示，跳蛙公車其實早已運行多時，例如982環狀線公減少停靠50站，只停駛載運量大的捷運景安站、新埔站、頭前庄等地，節省近40分鐘效果顯著，後續也將陸續規劃林口至台北等地的跳蛙公車。（陳威叡／新北報導）
我這兩個新聞看完，
台中的brt都有符合上面兩個新聞的特點阿，
brt車太少，多加開brt車就好了阿，
有必要把 一些原本brt的優勢都取消掉嗎？
優先號誌和月台們取消幹麼？我還真的不懂說。
你看台北市和新北市都知道公車要快不要繞路，才會吸引乘客。
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