重點是 建了往後還要拆掉建捷運那為何不直接一開始興建捷運?別說先建BRT是測試台中人對捷運的使用率!!因為文心路都建下去了 中港路一定會蓋捷運!!一次痛 跟兩次痛 那何不一次痛完?蓋了又拆 浪費納稅人的錢?
sdttgod wrote:因為做在中間 施工期...(恕刪) 這是個超級笑話中港路現階段從3線變2線 不少路段就變了更容易塞了萬一有天 要做MRT 要從中間高架(看看文心路)要是中港路 3線道 (中間高架施工)內車道沒了 旁邊還一條BRT專用道那中港路就變成單行道了 真猛!要是過幾年或10年 中港路又要蓋MRT 更可以顯出老胡的無能那為什麼不強化公車系統?就是蓋個公車專用道 讓各公車都來行駛 再來補助票錢也比花大錢來做個過渡時期的BRT好反正不是要蓋MRT了?看來老胡的政績 除了一個台灣大道外又多一個可以讓人印象深刻的BRT了
tcm918 wrote:機車道明顯縮減啊,你...(恕刪) 現在看來機車道在站體的位置確實縮減,但跟有BRT前比並沒有,因為停車格已經塗銷所以慢車道多出一個車道.要有點Sense好嗎?不過BRT施工品質不夠水準,工法粗糙倒是有點失望.
還真謝謝開版的大大把資料找出來我覺得BRT車站的亭子很醜在心裡面也有自己想像得雛形看到這篇還真覺得我沒有錯跟我想得很像做甚麼事就要符合效益阿別人簡簡單單基本的造型也是做得很有質感撿約又不奢侈 該有的功能也都有了做事情還是要符合 成本更何況蓋成那樣真的很醜
看到一堆人在PO國外BRT 看的真傻眼....問題一.為什麼原本MRT變成BRT(政策跳票) 問題二.BRT沒有錯錯在建的地方 請問一下國外BRT他們是建在什麼幹道 會像台中這樣嗎!!!主幹道(最多車輛)不建MRT 卻建BRT(超級大路霸嚴重擾民) 支幹線綠線車輛未達那麼多卻建MRT(結果營運不佳) 今天不是怕工程塞車 問題是建MRT大家熬幾年建好就不擋道汽機車一樣順暢而籃線BRT勒佔道就是佔道今天即使開始營運一樣佔道 不用說今天建MRT會坐的還是會坐 至少MRT不會佔用道路 如果說要用塞車迫使汽機車用人來用大眾交通工具卻不擴充公車接駁網 我想這樣鴨霸的方法只會民怨四起 BRT這話題只能說政策問題沒有藍綠問題
神秘的水原誠 wrote:有點無奈很多人就是批...(恕刪) 我只想問一句,為什麼你要比下不比上?難道台灣的交通建設只要有比爛的好一點就可以了嗎?也許你是如此,但很多人會希望做的比好的更好,否則只是讓台灣水準每況欲下,因為做的不好大家都原諒,又怎麼願意再求進步?這就好像每次台灣國際運動比賽輸掉了,大家就說雖敗猶榮,結果不求上進的運動員久而久之就真的覺得雖敗猶榮,也不再想再去爭取第一了。還記得上次棒球比賽嗎?明明在國外輸的很慘,結果回來時卻好像打到不錯名次一樣,一整個讓我覺得價值觀錯亂。人不知恥,忝為人吧。
caca19820101 wrote:...因為文心路都建下去了 中港路一定會蓋捷運!!一次痛 跟兩次痛 那何不一次痛完?蓋了又拆 浪費納稅人的錢? 並不會,文心路的捷運是因為高鐵的關係,但中港路的捷運,照中央的說法,除非有板南線的運量,不然別想蓋.....所以,中港路是不可能蓋捷運的......