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希望台中市政府趕快解決台灣大道塞車的問題, 讓大家多去台中遊玩!!
台灣大道機車塞車影片
(影片來自YouTube- 該影片由SUPER POWERS 超動力轉自車友AWEE 備份版)
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小沙皮 wrote:
樓主, 請別一直迴避...(恕刪)
因為我沒有政治傾向,單就一個台中市民撇開所有政治喜惡,我來說說我自己的觀點,居住在台中這個城市快半個世紀,我絕對有資格來說說,因為讀書緣故台北也住過兩年台南也住過兩年,因為工作,去過最壅擠的香港,也看過10年來大陸沿海的建設演變,所以我很清楚我自己要的是什麼,記得高中剛畢業到台北剛好碰到台北蓋捷運那幾年的黑暗期,每到下課公車站牌總是圍著人群,至少40人以上,而且因為高中參加救國團活動,到台北找認識的朋友,出門搭公車,很訝異朋友竟然搭公車還要買地圖大家花半小時才搞懂要搭哪一路來繼續我們的行程,完全不知道東南西北,是個標準的路癡,而且還是男生,這對我們其他如住花蓮等外地的朋友感到不可思議,因為我們總是騎一台名流或大包的王牌甚至DT兔整個城市,後來住台北讀書託運了摩托車上去,住內湖(因為租金便宜印象中又冷又偏僻外號垃圾山),每天要從(麥)帥帥公路騎到市區然後從大直隧道那邊繞回來,不到2個月台北路線我就熟透了,長大後才理解因為原來不少台北人搭車系統太方便,所以只知道從哪裡搭到哪裡卻已經喪失認路自己駕車的能力,直到現今可以說台北絕對不是一天就變成現在,回憶第一次接觸搭乘捷運是在香港,八達通的卡不知道丟到哪去了,覺得怎麼有這麼方便又讚的交通系統,捷運站都在地底一上來就到各個密集區,出口甚至通到商業大樓裡面,有點像現在的台北,但是比台北更方便,過了幾年台北捷運蓋好了,那時候路線不完善,出入口又不在重要的商區大樓出來,而是另外蓋站,最重要的是,怎麼列車跟月台的間隙這麼大,懷疑我們的建築技術怎麼會差人家這麼多,規劃怎麼這麼爛,可是台北人口這麼多建築物也蓋好了無法閃避,能蓋捷運也是個安慰,心裡想台中應該比較有機會
以前的台中中港路最熱鬧就到全國飯店,還記得那時候最喜歡去楓丹白露跟翠亨村喝下午茶,再過去就只有理想國,中間一段荒煙漫漫,雖然市長任期不常,也知道早晚一直到台中港的路旁房子總是會慢慢被蓋起來,可是總是沒有任何一屆市長願意慢慢一段一段把地下捷運慢慢蓋起來,現在好了,戰線一直拉,每屆一直賺一直開發,從健行路SOGO,再拉到麗緻酒店,接著新光三越,現在則是秋紅谷,裕元酒店,近幾年撈錢速度加快,連接大肚龍井整片全面開發撈錢,我的後代應該可以看到一直到台中港中棲路沿路最終會蓋滿房子,房子一直蓋起來我理想中的地底捷運卻隨著房子的興建炒作一點一點地消失,每個政客只想開發賺錢沒人想為台中百年建設,台中,有港口有機場到南北都不會太久,天氣又最適宜,原本最有機會的城市,卻因為政客操弄,都想撈一票就走,為了利益而蓋,(最具代表性應該是以前的青海路竟然到盡頭還要拐一個90度的彎右轉再左轉才能上去工業區)不想真正為招商成為國際化都市的方向規劃來發展建設,招不到外商(廢話不建設怎麼招的到),沒有就業機會自然只好淪為文化之都跟詐騙的孕育地,成了所有亞洲詐騙的發源地,所以一堆騙人(完全沒有底薪)的公司台中最多,不能掃蕩是因為台中有太多人口靠夜生活等等這些偏門維生,這幾年有些台商賺了錢不回來建設開展事業,卻回來配合炒房,看看台中中小企業成長速度就可以知道,還好台積電可以進來,不然年輕人越來越沒機會真的就只能繼續向下沉淪
台中市為什麼不太能夠支持捷運就是因為開發幅員太大,導致人口聚落太散,沒有企業就沒有人口,自然沒有足夠的客源來撐起,說穿了在地台中人都知道台中的最主要兩條命脈在中港路(抱歉我還是習慣這樣稱呼他)跟繞了一圈的文心路,如果能規劃好一點說穿了就像是一個橫躺的中字,一直以來都從事業務,天天在路上跑,如果捷運蓋的不密集不能正式取代交通工具那真是噩夢,因為到不了目的地只好騎車或開車,既然地下化做不成那高架化應該是最好的選擇,也很好規劃,就依照現在規劃如兩隻上了膛的弓箭,一直幅員往外推到海邊就行了,急就章為了政治考量的BRT,是最爛的規劃,中港路這條線依照目前情況來考量當然能捷運高架化是最好了,其實如果不建捷運高架化只要設公車專用道,規定所有經營台中路線的客運指派一定數量的公車班次統一由台中市協調來跑中港路這條線其實載客量會更多,而且一定賺錢,又不用浪費錢建設,現在好了既然設了BRT,花了大錢又不夠密集(最好上下班能3分鐘以內一班),而且設在最中線雙向就好,又省錢又好蓋,最能不影響交通,如今蓋在兩邊不僅浪費錢還造成車流切換混亂,蓋好卻又不限制其他公車業者不得進入中港路(台灣大道),感覺只是再增加了連結公車(BRT)一起來擠,而且還常常整條BRT道空蕩蕩,真搞不懂如果蓋BRT不是用來取代所有的公車,那當初為何而蓋,蓋了卻沒車在上面跑,就像佔著茅坑不拉屎,造成現在公車小客車摩托車一堆車擠在一起大打結,只能各憑本事,又眼看著僅剩的兩線道上大塞車而BRT道空空如也,又不開放非上下班時間其他時段公車或自小客可以走,這樣就能舒緩車潮,難怪罵聲不斷,近來拜不知道哪位天才人員的規劃74號除了西屯路之外下五權西路竟然不能右轉往高速公路及工業區的方向,西屯路不像工業區流量大是主要道路就算了,而如果連五權西路這裡下74號不能右轉就必須蓋專用連結閘道直接導入五權西路這進工業區和轉國一的主要道路,如果快速跟高速道路系統還不能相互串連,那不是更廢更塞嗎?這樣只有一個後果就是74從五權西不好轉國一,只好提前在中清轉,而環中中清本來車流就很大,被這些天才這麼亂搞連中清也一起塞,怎麼有種感覺台中被越搞越爛,台中就不能出個真正會做事的人,都只能出政客嗎?
