cyt7241208 wrote:
至於BRT,我只能...(恕刪)
joizli wrote:
你還是沒回答我的問題
尖峰,串成一條龍 沒辦法啊,人就是那麼多!!!
優化公車不能一條龍，20EBRT一條龍就沒關係????
joizli wrote:
2014年7月開始試乘你確定5分鐘一班??
前市府都只講6分鐘，你5分鐘從那來??
joizli wrote:
集中??夠集中了，等了三台BRT還上不了，夠不夠集中。
等1台10分鐘以上，等3台，花了我幾分鐘。
搞了一年沒看到改善。
joizli wrote:
那些車是原本行駛在同一路線的慢車道公車，
這些公車，因為BRT全線免費及變更路線，所以這些公車仍會在中港路上行駛，但搭乘乘客是寥寥無幾。
白話:將原本慢車道搭乘率低的公車，移到公車專用道。
joizli wrote:
班次不是增加、而是併進來，原本這些公車是開在同一路線慢車道，
所以增加廢氣這個說法，從何而來。
joizli wrote:
沒看過什麼叫悠遊卡進站嗎??去台鐵參觀一下，一刷就過。
dmvz wrote:
cyt大就是您了!!
BRT控總是說新市府"故意"不增班要讓大家搭不上
能否請您找出相關的數據和證據讓大家參考
以免兜了一大圈
最後只得到彼得哥說的
優化公車數據漂亮 乘客仍怨等車久、車速慢
王義川另舉出，原來BRT的300號優化公車從火車站到靜宜快了3分鐘，從靜宜往市區到火車站則慢了1分鐘，所以優化公車還是比BRT優。
市府交通局的數據雖然漂亮，但是多家媒體都特別到火車站、部分專用道車站作實測與街訪，但所得的答案卻與交通局的大異其趣，很多乘客都反映公車行駛速率比BRT慢很多，候車時間平均比以前多等約十幾二十分鐘，怎麼會比以前的BRT優呢？交通局派人力騎乘汽機車所監測的行車時間與速率到底準不準？
joizli wrote:
你還是沒回答我的問題...(恕刪)
