Hsiao0303 wrote:
中港路的路口這麼多，根本不適合BRT!...(恕刪)
++++++1
早就道破中港路不適合BRT的關鍵因素,出來護航的好玩大...卻一直迴避
這件事情,不是一句[現在還在規劃階段,何必立刻反對]可以略過的
要嘛市府有種就公布即將封閉或時段管制的垂直路面是哪幾條
要嘛就設計出一種新公車,可以飛天遁地,來造福全世界
想連任或者想進行政院,就要先替市民著想
個人積分：46分
文章編號：32896256
個人積分：122分
文章編號：32897560
個人積分：129分
文章編號：32898137
個人積分：21分
文章編號：32903670
開車就一定得走中港路？跟大眾運輸比起來，私人運具要改道簡直輕而易舉。
你會不會太。。。。 你不走中港路 不代表別人不走 別講些自私幼稚的話 很多人常常要走中港路 不走中港路 難道用飛的 還是要繞一大圈？然後耗更多時間？？ 如果可以繞路 中港還會塞成這樣嗎？？？
反對的人不願意改變自己的習慣 你錯了 策底的錯了 民主國家本來就會有正反兩種不同的意見 但沒有誰對誰錯 少數人服從多數人 多數人尊重少數人 取得雙贏的方式 才是正確的 台灣又不是共產國家 反對者就一定得去配而其他不同意見的人？？？請問一下支持中港ｂｒｔ是多數人的意見？？
再請問一下 台中市民 不 整個大中部４百多萬的人民 所希望所期待所知道的捷運是？？？ＢＲＴ快速公車？？？還是台北軌道式捷運？？隨便去路上抓去問就知道？
個人積分：21分
文章編號：32903847
如果為了省錢 而花在不合適的路段 值得嗎？？你會為了省錢買個不合適的東西回家擺著 用也痛苦？這樣爽？ 地下捷運也不一定要一口氣完成 把最重要的路段先蓋起來 火車站至捷運綠線掀蓋 一樣可以省更多錢 剩下往後當作延伸線慢慢蓋 分期付款 台北捷運也不是一口氣就達到現在這樣的規模 其他ｂｒｔ路線先蓋＋上部份藍線 一樣可以達到捷運網的效果 等了２０幾年再多等１０年會怎樣？？ 更何況其他路線可先蓋 為什不放過中港路
個人積分：0分
文章編號：32907829
個人積分：203分
文章編號：32908329
個人積分：1分
文章編號：32928326
沒錢，這也許是可參考的一條路
日本的地方建設公益彩券
請中央讓我們台中人買賣捷運彩券自助建設
個人積分：7分
文章編號：32930560
現實是：
1、中央不會給錢，除非先進行BRT：我不認為換了政黨就會有MRT，高捷的情況讓政府會思考是否有MRT的需要。
2、台中人的確沒有什麼意願坐大眾交通工具：因為公車太不方便了，特別是台中客運的服務和品質一直讓我到現在還是很不滿，偏它的路線又多…相信就算蓋了MRT，在路網完成前，使用率如何實在很令人擔心。
3、BRT是較能快速的提供路網的解決方案：台中的公車實在很複雜，若是有一個路網且能「準點」的系統，我會願意搭乘。
所以，我贊成先以BRT來建設台中的捷運路網，中港路的確很擠，但是若將中間的分隔島先行拆除，該有機會多出二個車道，亦即可以有空間可執行。且不論MRT的經費問題，在蓋的同時，中港路受影響的範圍和時間均是極大，成效又不見得會是良好。
又，BRT執行時若是能同時於各處建立，路網能即時完成，可於短時間內讓市民知道大眾交通工具的優質與方便，能培養出公眾運輸的人口。
個人積分：392分
文章編號：32934551
五線BRT已完工運轉中
文心綠線+中港藍線MRT繼續施工中
==>大眾運輸路網因為少了中港藍線而便利性大減
假設再來到民國110年
五線BRT繼續運轉
文心綠線完工
中港藍線繼續施工中
==>大眾運輸路網因為少了中港藍線而便利性大減
也就是說
若中港路改用MRT
最繁忙的路線卻要保持施工中且沒有BRT/MRT的狀態
這樣子好嗎？
guitar099 wrote:
出來護航的好玩大...卻一直迴避 認同 沒關西 可以理解 他年紀小 不懂事 上面已經講的很清楚 建大眾運輸不是要去制止另一項交通運輸 而是相互配合 取得雙贏的方式 讓人民有更好更多的選擇 不是每個路段都適合這種的大眾運輸 有些路段不適合地下或高架捷運 有些不適合ＢＲＴ 應該是找出適合的路段 蓋適合的交通工具 而且上面已經講的很清楚 大家反彈的是中港路 中港路 中港路 不是其他路線
