7/20 18:20 中港路二段「救護車」卡在優質化公車專用道!

4370分

21樓

個人積分：4370分

文章編號：56713114

老實說無論BRT或優化公車在臺灣大道都沒有太大用處

因為臺灣大道的車流量實在太大

唯一就是減少上路的車輛數建MRT或LRRT才有可能改善

不過相較桃園機場捷運工程53.07公里建設總經費約1138.5億元

臺中市政府交通局於2012年年初預估台中捷運藍線長約29.5公里的建造費將突破1249億

今年底前提出的計畫經費比起2012年可能還會增加

中央出不出得起(或願不願意出)這筆錢還是未知數

不過還是希望能盡量爭取哪怕是分段建造也好

lwm

45分

22樓

lwm

個人積分：45分

文章編號：56713272

如果在台北塞車的紅綠燈街口，
駕駛人一般會採取這樣的作法，
救護車行駛車道前車，
會儘可能靠左靠右擠出中間通道讓救護車過，
雖然是慢速但不會塞太久。

台中專用道上有分隔島嗎?
台北一般沒有，除有設站外。

tononame

67分

23樓

tononame

個人積分：67分

文章編號：56713344

Selma wrote:
剛剛不久，我在路上往...(恕刪)

請問BRT要改掉，有問台中市民的意見嗎?

Don Liu

86分

24樓

Don Liu

個人積分：86分

文章編號：56713448

現況就是市府要求派出更多車次的公車, 讓民眾感覺等車時間變短, 藉以縮短乘車總時間, 這完全背離公共運輸的用意, 結果車車都坐不滿, 公車使用效率打折, 造成更多的汙染來達到假像的改善. 結果尖峰時段就破功了~

Mobtom

521分

25樓

Mobtom

個人積分：521分

文章編號：56713503

我經常開車往來台灣大道沿線，

現在為了避免從快車道右轉至垂直路線的"警張刺激"，我都從頭到尾走慢車道(抱歉，不得已和機車族爭道)。

如果目的地是要左轉至垂直路線，是可以走快車道，但是要記住沿線又多了八個禁止左右轉的路口！

結論：對開車族而言，愈改愈糟！

迎著風流著汗心靈與身體的對話這每ㄧ刻的感動都是上天的恩賜

agavin

28分

26樓

agavin

個人積分：28分

文章編號：56713559

Selma wrote:
剛剛不久，我在路上...(恕刪)

應該要建議一下市政府
整合一下站內刷卡系統刷卡完直接上公車
不要上下車時在車上刷卡
浪費時間整條都卡住
也不會浪費蓋好的機電系統跟行控中心

以及台灣大道上各個站點都在專用道上車
用非常簡易的等車點即可

簡單平凡就是幸福。心是一塊田，快樂自己種。

howard.huang

11分

27樓

howard.huang

個人積分：11分

文章編號：56713688

agavin wrote:
應該要建議一下市政...(恕刪)

丫不就是之前他們說的brt嗎...

BRT重點在「站外」刷卡跟行控

他們口中的優化公車道就是降級成公車

然後大家一堆擠在刷卡機等上下車

強烈建議嚨嚨團隊跟柯P建議把北捷改成上下車刷卡才是潮

kingkins

132分

28樓

kingkins

個人積分：132分

文章編號：56713706

萬隆是個好地方 wrote:
你說的這個現象，在...(恕刪)

不可否認這原本的確是BRT專用道的附加優點~

我住市政府那，的確救護車之前都可以一路快速通過~

現在…就不行了。

至於交通改善？現在暑假上下班較不準，不過，假日倒是變塞了~~

9月開學會再看結果會比較準確~

至於市府發的新聞稿，笑笑就好，既然作了，就算變爛，也都要玩玩數字遊戲來虎弄一下市民。

反正一般民眾很好騙~

kingkins

132分

29樓

kingkins

個人積分：132分

文章編號：56713720

奇里克 wrote:
老實說無論BRT或...(恕刪)

你搞錯了，要減少車量，就是要靠大眾運輸工具~

並不一定要MRT、LRT，但一個重點，不要把新加入的大眾運輸工具和一般道路放在一起~

湖海一散人

74分

30樓

湖海一散人

個人積分：74分

文章編號：56713730

小弟看到的是，
800萬一個擋不了風，又遮不了雨的(前BRT)＂公車候車亭＂....
不知道這種東西，
是全民買單，還是叫廠商自己吞下去.......

另外，東海別墅站馬路邊的公車候車亭顯示標誌，
至少從五月份修到現在，
市政府甚麼時候才會完工阿？
工務局的人都放假去了嗎？？？？？？
（不知道這歸誰管@@）

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