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yagami7215 wrote:
火力發電給電動公車用...(恕刪)
電池、充電場站、妥善率都是問題
已經有人不玩了
結果成本一比較下來，柴油巴士1公里6塊多，但電動巴士反而1公里要24塊，一年下來光在電動車上虧損3500萬，然而等不到政府補助，立凱認為成本過高不符效益，之前一堆車就停在樹蔭下，擺著成了裝飾品，11月30日更直接拒絕繼續提供充電服務，26輛如今少了整整18輛。
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你懂的，錢總是問題
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mz3sp23 wrote:
不說別的，大家知道75路公車嗎？
這個路線從榮總-台中車站-太平
中間經由台灣大道、黎明路、五權西路、太平中山路等等要道
經過的學校/醫院/住宅群聚區多不勝數
班表上班距寫尖峰時段10~20分鐘一班，離峰時段20~30分鐘一班
結果呢？現在平常日的下午五點開始，居然是半小時才一班車！
下午五點到六點在班表上明明是尖峰時段(1600~1800)
這種路線這種時段，給你半小時才一班車？
阿龍推10公里免費前，這路公車同時段的班距大約都在15分鐘左右
難道被取消掉的班次是沒人坐的無效班次？！騙誰啊？
減班就算了，還常常遇到拖班
拖班就算了，還有司機在網路上吐苦水，要乘客"有車搭就好"，
別跟市府或是公車業者投訴拖班，不然司機要被扣薪水...
講到底，公車司機和乘客都是被剝削權益的
可憐...
不知其他人有無感覺，這兩年對公車失去信任改騎機車的是越來越多了...
廣設機車停車格，收費低或不收費，鮮少取締違規停放人行道機車
德政阿...
大大您說的是
我這邊有台81路公車在太平跟75路會錯身而過
81路也算是要道公車
往市區會經過
台中火車站
一中商圈
中國醫藥大學附設醫院
台灣大道
公益路&草悟道
之前本來也是10~20分鐘一台
後來就會發生等半小時也沒一班的情形
前陣子不到十次的等待次數內，就拖班拖了兩次
害我還趕不上區間車去高鐵站
後來我只考慮開車和坐計程車兩個方案了
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