路經臺灣大道，為BRT默哀

leoroger28

23分

21樓

leoroger28

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BRT 別鬧了
去看看BRT雙節公車的妥善率應該不到五成吧
之前新聞報導32輛日平均報修19輛還是中國出產的拼裝車
弄個四不像BRT專用道也沒比較好至少台灣大道比以前還塞 orz

跡子

13分

22樓

跡子

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其實BRT是一個很好的構想，在國外也行之有年

但在台中實施起來卻有很多匪夷所思之處

車站車道怎麼會蓋在快車道最右邊呢?不知道是哪個天才的主意

導致汽車在快慢車道增添許多風險，更遑論是塞車真的是塞好塞滿，這根本注定了失敗

再來就是最後台中車站那段....(((忘記是中正路還是成功路

基本上站體跟路線設置規畫選擇的錯誤我覺得是失敗的主因

讓他來不及等到優先號誌上路..真的很可惜

Jackhu1969

0分

23樓

Jackhu1969

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本來就是為政績而趕建的東西，整體作用因趕建而注定失敗。

小炫仔

1684分

24樓

小炫仔

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匿名使用者 wrote:
前天早上特別從台北...(恕刪)

坐車到朝馬轉運站要轉公車到秋紅谷?....
你是在台灣台中?
是的話秋紅谷就在朝馬轉運站旁隔一條朝富路就到了
不知道您坐公車等公車是????
要到台中花博3展區還是建議開車吧

dvvds

744分

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dvvds

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leoroger28 wrote:
去看看BRT雙節公車的妥善率應該不到五成吧...(恕刪)

跟大陸訂製這種拼裝破車根本是垃圾級產品，中間的黑洞十分可觀。

xunweihuang

65分

26樓

xunweihuang

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話說台中還有BRT嗎？
不就剩下雙節公車跟名存實亡的BRT專用道嗎

原PO訊息lag

JJ Ch

3894分

27樓

JJ Ch

個人積分：3894分

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台北騎車的也很多啊台中也不少但絕對不會比北部多
但公車系統真的很落後本來BRT不應該隨便廢掉的可以等路網建立起來後再考慮存廢
台北的公車在我小時候原本也不是很發達的都是隨著捷運路線慢慢擴張出去的
現在幾乎整個大台北公車都很發達隨便開一個app都可以知道公車在哪裡要等多久
其實台中公車也是比我唸大學時還要發達了以前我記得統聯是沒有加入公車網的
但如果BRT其實可以考慮台中捷運通車之後再考慮存廢
因為有總比沒有好