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中正路單行道絕對不可行,只能高價.而且交通局長也保證說中正路不會恢復單行道
所以就轉民權的機會最大,而且民權的每個站下車用走的一下子就可以到中正路了!
我是去年11月才來台中工作的

一個城市一定要有良好的大眾運輸系統,以我在台中來說

我住漢口路靠崇德路附近,要回台北坐高鐵要跑到烏日,坐客運要跑到朝馬站

但我看半天就是看不懂公車怎麼搭,我只有二個選擇,一、小黃,二、機車

但在台北,我還多了一個捷運可以選,所以當大眾運輸系統發達

人民有多樣選擇時,大眾運輸的運量就會發揮出來


道德在愛情裡就像汽球一樣,一戳就破。
單行道對商圈的傷害中區的人已經承受幾十年...好不容易才重新活過來

像中正路兩旁這種小商店...商機只能靠過路的小生意苟延殘喘...生存已經很難

一旦馬路被BRT佔用排擠小轎車和取消路邊停車...只能靠騎機車和步行的消費人口

中正路 自由路商圈 第二市場全都掛點...別只想到火車站周邊中正路還有不少人要活下去
Generation Kill
規化捷運要從公車路網開始思考.
沒有公車路網,捷運等同廢物.
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不管哪一個政黨~到了台中建設都會轉彎
感覺台中人比較好騙的樣子
原本台中鐵路地下化變成高架化(怎麼高雄台南不改高架化?)
捷運MRT被改成BRT
新北市桃園縣後續要蓋的捷運照常MRT怎不改BRT?
台中人比較好說話幫政府省錢給別的縣市享受
現在說要給台中BRT未來升級MRT完全是騙人的
等BRT蓋下去完工後就不會有MRT了
五年~十年~二十年後的台中地價更高
那時蓋MRT成本更高政府一定更不想蓋
然後台中人就看著別縣市捷運一條一條通
to 人間飛雀:

不是台中人有啥資格說你比台中人了解台中?

字裡行間只看見你以台北看天下的感覺而已!

建議你多來中南部走一走!

交通建設是要考慮幾十年後的情形,

著眼於當下,

一般是跟你無關的事才會如此,

台北也不是三五年內就發展起來,

不便利的捷運系統,

想改變市民的搭車習慣是不可能的,

當然會一值虧錢!
方便就會坐,不方便就不會坐,到時候就知道了

BSMI wrote:
不管哪一個政黨~到了台中建設都會轉彎
感覺台中人比較好騙的樣子
原本台中鐵路地下化變成高架化(怎麼高雄台南不改高架化?)
捷運MRT被改成BRT
新北市桃園縣後續要蓋的捷運照常MRT怎不改BRT?
台中人比較好說話幫政府省錢給別的縣市享受
現在說要給台中BRT未來升級MRT完全是騙人的
等BRT蓋下去完工後就不會有MRT了
五年~十年~二十年後的台中地價更高
那時蓋MRT成本更高政府一定更不想蓋
然後台中人就看著別縣市捷運一條一條通




藍的是重北輕南...台中直接忽略
綠的是重南輕北...台中一樣還是直接忽略


說單行道好的真的是台中市民嗎?幾年前的中區大多單行道.跟鬼城一樣.可能只剩自由路比較有商家.現在改成雙向了.就熱鬧起來了.中正路中華路民權路都比較有人了不是嗎?之前中華路人少到可憐...原來大大喜歡以前的單行道啊.讓我懷疑你是不是台中人

現在就是捷運做一線了.鐵路高架了

捷運的藍線要不要做的問題.
捷運己做的部分要怎麼賺錢.藍線做不做.綠線紅線一樣會營運的.請問要怎麼賺錢?是不是不賺錢藍線就不做了?那己投資的是不是白費了?
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