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台中市政府落實「陽光政治」、「開放政府」施政理念，確保重大建設的公共資金使用效益最大化，今(26)日啟動「台中捷運藍線機電系統暨機廠與主變電站統包工程」機關採購廉政平台，副秘書長張大春代表市長盧秀燕出席表示，台中捷運藍線機電系統暨機廠與主變電站統包工程為巨額採購，金額高達608億元，因此盧市長要求捷運局成立廉政平台保障採購人員權益，確保捷運建設的品質，也避免同仁與廠商受到不當外力干預，希望打造最好的捷運建設給台中市市民。
張副秘書長指出，盧市長特別重視台中捷運建設，目前台中完成捷運綠線，捷運藍線也興建在即，後續綠線延伸大坑彰化、機場捷運(橘線)、捷運藍線延伸太平、屯區捷運環狀線(紫線)及崇德豐原線(紅線)的進度亦緊追在後，捷運工程六線齊發，打造未來便捷的捷運建設，因此成立捷運工程局，該局為最新成立，也是市府第31個局處，局長蘇瑞文有完整捷運經驗及歷練，負責未來的捷運工程，責任非常重大。
張副秘書長提到，平台結合了包括檢調單位、司法單位及民間單位等公私協力守護公共工程品質，讓工程如期如質完工；也保障採購人員跟廠商免於受外力不當干擾，讓工程順利進行；另捷運建設將陸續推動，也希望有助於加速工程推動，期望透過平台，打造健全、透明的環境。
捷運局指出，迎接未來30年台中捷運興建的高峰期，捷運局已於今年1月1日元旦正式揭牌，專責辦理台中捷運藍線及其後續相關建設。「台中捷運藍線」為市民高度關注的重要建設，主要沿台灣大道興建與設站，全長24.78公里，全線共設20座車站，高架車站8座，地下車站12座，並設置一座五級維修功能之龍井機廠，路線起自臨港路(台17線)，經過台鐵海線，並在通過正英路站後的台灣大道六段大肚山麓轉為地下段，於文心路口與綠線市政府站共站，採地下－高架轉乘模式，之後繼續直行與台中車站共站，再穿越台鐵山線至樂業路轉行進德路，終點站設於帝國製糖廠台中營業所附近，其中機電工程採購預算金額為608億元。
力拚捷運藍線今年動工，核心機電系統統包工程已於1月上網公告招標，接下來將持續進行土建工程細部設計及監造等招標作業，土建工程細部設計及監造預計分為3個區段標案發包。未來藍線將採高架與地下段方式興建，預計123年通車。
捷運局說明，為確保所有工程環節皆符合公平、公正、公開原則，達到公共資金的使用效益最大化，特別成立「台中捷運藍線機電系統暨機廠與主變電站統包工程」機關採購廉政平台，將透過廉政平台協助檢視廉政風險因子，導入司法機關、專家學者、非營利團體等外部監督機制，以共同參與、公開對話等方式，創造優質採購環境。
除捷運藍線，市府也積極推動橘線延伸至台中國際機場，完善的捷運系統不僅能夠提供更便捷的市內交通，加速整合城鄉在交通上的便利性，也能強化台中與國際接軌的交通優勢，進一步提升城市競爭力，讓市民享有更安全、便捷的出行環境，實現台中市宜居城市的願景。
今日副秘書長張大春、市議員劉士州、捷運工程局長蘇瑞文、政風處長林煥淳、中捷公司董事長顏邦傑、廉政署中部地區調查組組長劉俊杰、台中地檢署副襄閱主任檢察官李毓珮、調查局台中市調查處副處長吳幸燦、台灣透明組織協會理事長葉一璋均出席，共同宣布「台中捷運藍線機電系統暨機廠與主變電站統包工程」機關採購廉政平台正式啟動！(2/26*10)*捷運局
聯絡人:台中市政府捷運局 范先生
聯絡電話:04-22289111分機61659
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台中捷運藍線建設再迎重要進展！「台中捷運藍線土地開發第一期招商顧問委託專業服務案」已於2月27日順利決標，為藍線推動進程再添佳績，朝完工通車目標邁進一大步。市府捷運工程局長蘇瑞文表示，藍線已於去年1月完成「綜合規劃核定」、10月通過「基本設計審議」，並於12月完成「捷運藍線建設計畫委託專案管理技術服務案」及「整體系統獨立查證與確證委託技術服務案」的決標作業。隨著工程計畫推進，土地開發作業也同步展開，此次招商顧問服務案順利決標將加速推動土地開發作業，落實捷運藍線建設規劃。
蘇局長指出，市長盧秀燕上任後，全力推動台中軌道建設，加速捷運藍線進程。捷運藍線自規劃初期即導入「公共運輸導向開發模式（TOD）」，透過捷運共構土地開發機制，結合都市計畫政策誘因，爭取地主共同參與開發，不僅能有效活化土地資源，也能創造地主、政府機關及投資人三贏局面，促進城市整體發展與景觀優化，同時挹注捷運建設經費，減輕政府財政負擔。
此次「台中捷運藍線土地開發第一期招商顧問委託專業服務案」標案，旨在延攬專業團隊協助市府辦理訪商、用地取得、財務效益評估及招商簽約等重要工作，確保土地開發與捷運建設同步推進，該案將分三期執行，後續將依捷運工程進度規劃土地開發時程，確保如期如質完成藍線建設。
捷運工程局進一步說明，台中捷運藍線西起台中港、東至新建國市場，全長24.78公里，途經8個行政區、53個里，由於捷運帶來的便利性與發展潛力，未來將選擇適當區位進行開發評估，以確保土地利用效益最大化，隨著此次招商顧問案順利決標，專業團隊的進駐將大幅提升土地開發效率，加速捷運藍線的發展進程，進一步帶動台中市經濟繁榮與城市建設升級。
此外，市府已同步推動捷運藍線細部設計及都市計畫變更作業，確保藍線建設無縫銜接，以「早日開工、早日完工通車」為目標，回應市民期待，持續推動台中成為軌道運輸發達的捷運城市。(3/5*10)*捷運局
聯絡人:台中市政府捷運局 劉小姐
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〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運藍線拚今年動工，但包括機電系統暨機廠統合工程標及藍線高架段（BD01）設計標，近日各因投標家數不足及無人投標下雙雙流標，台中市捷工局長蘇瑞文強調，機電標已在昨日二度招標，因已有一家投標，未來只要有一家投標就能評選，目標六月底前動工。
台中市捷運藍線基本設計去年十月獲中央核定，台中市長盧秀燕昨說，有信心今年開工；但捷工局日前上網招標，徵求機廠、主變電站等機電、機廠統合工程標，十一日開標，因僅一家投標，投標數未達法定三家下流標。
蘇瑞文指出，相關標案預算數達六○八億，因有一家投標，表示標案的預算規模廠商可接受，十二日已二度上網招標，等標期十天，第二次招標依規定只要有一家投標就能進入評選，估計應能順利招標成功，目標在六月底即能動工。
至於藍線的土建設計標部份，針對高架段八個車站的BD01設計標昨日開標，因無人投標下流標，蘇瑞文指出，該標案預算九億餘，將再評估是否調整，這項標案屬限制性招標，只要有一家廠商投標即能進入評選，若順利預計四月可望招標成功。
蘇瑞文說，中捷藍線預計六月即能順利自機電及龍井機廠動工先啟動，後續先推藍線高架段施工，目標十年後通車。
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（觀傳媒中彰投新聞）【記者廖妙茜/台中報導】台中市捷運建設正全面推進，其中捷運藍線延伸太平可行性研究案，已於去年11月22日提報修正報告書至交通部，交通部於今年2月11日書面回覆審查意見，要求市府進行修正，台中市政府捷運工程局即以一個月時間迅速處理，並於3月12日再次提送交通部審查，展現市府積極推動計畫的決心，全力爭取計畫早日核定。
捷運工程局長蘇瑞文表示，捷運藍線延伸太平預計採地下化方式興建，自太平區東平路向西延伸經太平路、振興路，至進德路銜接捷運藍線B20站，串聯台中火車站，沿線規劃設置4個地下車站，路線長度約4.66公里，完工後將強化台中核心市區東西向運輸效能，提升太平地區聯外交通服務，滿足在地就學、就業需求，並解決道路容量受限的困境，減少私人運具使用。
蘇局長指出，台中縣市合併以來，都市發展迅速，大台中地區的通勤需求日益增長，目前機場捷運(橘線)、藍線延伸太平、屯區捷運環狀線(紫線)及山海環線等可行性研究報告書，均已提送交通部審查，市府懇請交通部儘速召開審議會審議或轉陳行政院續審，以利計畫推進，讓台中捷運路網更臻完善，實現「捷運台中、富強城市」發展目標，打造更安全、舒適、永續的公共運輸環境。
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【大紀元2025年03月14日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）
台中捷運藍線預計六月底前正式動工，因施工路線與台中主要交通動脈台灣大道重疊，多數議員皆擔心台中將進入交通黑暗期。對此，交通局提出，將以五權西路、向上路及中清路作為替代道路，分流原台灣大道車流，以及市政路與台74線快速道路等，都將列入分散車流的替代道路。捷運工程局也指出，地上或地下工程會有因應措施，並採分段施工，將交通衝擊降到最低。
針對台中市議會13日臨時會專案報告，議員施志昌指出，交通局所提的3大替代道路逢尖峰時刻已經常性嚴重壅塞。尤其向上路與五權西路，在跨越筏子溪即陷入交通瓶頸；五權西路與中清路匯入國道一號車潮，更常發生回堵，未來被列作替代道路，恐怕只會變成「大型停車場」。
議員黃馨慧表示，包括工業區、環中路、河南路、文心路、忠明路等路段，現在逢上下班時間已是易雍塞路段，未來配合藍線動工，台灣大道車流恐無路紓緩，可預見藍線動工後，交通黑暗期會是魔王級別的。
議員陳廷秀憂心台灣大道將進入交通黑暗期，要求市府針對替代道路要提出「交維計畫」，以及加快市政路全線通車的期程。
議員楊典忠也指出，300號到310號公車是海線到市區的重要交通工具，地方皆關心中捷藍線工程施工期間，公車專用道會不會被取消?公車班次是否受影響?
議員張家銨則質疑，捷運藍線關鍵的都市計劃變更案，中央早給出修正意見，市府卻拖了半年才將文件送中央審議，市府的捷運推動小組也未納入捷運工程局，她問，盧市長說要今年開工，會不會因此又延宕?且今日也傳出機電標流標了，是否表示廠商對市府不夠信任？盧秀燕則承諾，「今年一定會開工」。
交通局長葉昭甫表示，替代道路除五權西路、向上路及中清路，相關延伸道路也會列入；另市政路預計2026年底全線完工，加上台74線等，都會列入替代道路；至於公車專用道並不會取消，未來將視施工進度調整公車站點。
捷運工程局指出，台灣大道六段至臨港路段將採高架施工，會在中央分隔島設置墩柱，減少對現有道路車流的影響。另遊園北路至新建國市場區間為地下施工，隧道部分將採潛盾工法，避免對地面交通造成影響，會以最大程度降低施工期間對交通的衝擊。
責任編輯：昌英
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記者陳筱惠／台中報導
台中捷運系統正在大步起飛，繼捷運綠線通車後，捷運藍線的拍板進行，近期台中第三條捷運路線「台中捷運橘線」，可行性研究已獲交通部審查通過，該路線橫跨5行政區，其中房價基期低的沙鹿、清水，也成為開發商佈局重點。
觀察台中捷運綠線、藍線站點周邊房市，從2021年起漲幅逾6成，建商搶先完成2大捷運沿線土地佈局後，現正將焦點轉向潛力新星「橘線」。這條串聯台中國際機場與市區的第三條捷運，交通部已通過可行性研究計畫，若順利報交通部轉行政院核定，接續啟動綜合規劃、用地取得、設計發包等工程，距完工即開始「倒數14年」。
「台中捷運橘線」路線橫跨沙鹿區、大雅區、西屯區、北屯區、北區，沿線途經中清路、國光路及中興路等主要幹道，未來配合「臺中機場2040整體規劃」、「機場園區」、「水湳經貿園區」及「十五期重劃區」等開發計畫。
觀察台中捷運橘線與綠線交會的市區站點，包含綠線文心中清站周圍推案，除了豪宅一哥聯聚子品牌「理仁泰舍」，也出現老牌仁山建設的「仁山沐華」預售案。
在橘線各站點附近還有遠雄建設推出的「遠雄綠美」，基地位於水湳經貿園區，規劃22至35坪、2至3房的產品、國聚建設推出的「國聚之瑑」規劃44至55坪、3至4房的產品。
太平洋房屋清水中山旗艦店紀光烜表示：「目前海線整體房價漲幅雖高，但相較市區來說仍屬凹陷區，其中沙鹿區、清水區具備生活機能完整、成為新移民族青睞的地點，目前新案雖然高標達4、5字頭，但恰逢碰上史上最嚴格信用管制，目前沙鹿區、清水區新案開價收斂，3字頭買得到。」
其中，金昌隆建設於台中國際機場特區推出「麗景風和」，基地約千坪，規劃40~48坪3房產品。
另一個購屋焦點則是落在清水區，過去台中市知名的品牌建商如精銳、宏銓、新業建設等，已經轉向清水佈局。其中，在地開發商兆國營建機構更在清水銀聯段佈局5筆土地，總面積達2542坪，將推出總銷金額計40億元的造鎮計畫。
兆國營建機構董事長林家維表示：「過去大肚山以西，被視為台中都市發展的分界線，隨著人口西移態勢明確，海線四小龍發展已與市區接軌，台中將發展成『山海屯一體』的新城市格局。」
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