Davidc418 wrote:應該說台灣人被某些官...(恕刪) 不 將經國在這時代一樣會被罵翻 台灣人短視近利不是第一天了我是在高雄工作的台中人 一個月回台中一次 每回去一次台中都讓我驚艷一次現在的高雄很像一攤死水我也算很常去台北了 習慣捷運的便利 我很希望台中未來也有能跟台北一樣的公眾運輸
我是中區居民~有開過甚麼決議我真的不知道~!但是要是BRT要來開過來中正路(台灣大道)我真的不樂見~看中港路(台灣大道)就知道了~!五權路往中港路方向(彰化銀行)的慢車道!只要一台公車在慢車道等乘客上車~後面至少就塞滿了汽機車~因為BRT剩下單向道~!你要問我搭過BRT嗎?我是第一波搭上BRT的人(參加BRT路跑)至於會支持BRT的民眾 我也會表示尊重~一樣都是住台中市的人(我是土生台中人有B的)只是你只是政黨人員~我們真的敬謝不敏!一個好的建設大家都會稱讚!(無論政黨)但是不好的建設~大家在使用上就會有不同的聲音看看早期的 金氏世界博物館被拆除(SOR~我真的沒去過)看看最新的 好自在館 用意是好的~外觀跟金額真的讓人不敢領教最後要說的事我們在這裡在怎麼議論他這屆肯定是選不上的
桃枝夭夭 wrote:話要憑良心講耶!!老...(恕刪) 這才是實在話 有在別的縣市住過才能體會到台中的好在外地9年了 台中這13年的改變都看在眼裡 或許有些東西歪打正著 但是台中就是穩定向上是不能否認的
剛剛8點半下班開車從豐原回台中下中港交流道停紅綠燈剛好就在BRT秋紅谷站(我在慢車道)此時一台BRT隔著車站停在我旁邊因為有人提到BRT載客率所以特別看了一下車上人還蠻多的耶重點...明明公車也可以載呀我想..若今天BRT專用道是改成公車專用道是否罵聲會少一點??本來就要走中港路的公車開條路讓他走跟莫名其妙出現加長型的公車開條路讓他走...再來文心路明明塞更大為什麼沒那麼多人靠杯?因為台中市民也想要捷運吧?而不是加長型公車...
ajie503 wrote:一個好的建設大家都會稱讚!(無論政黨)但是不好的建設~大家在使用上就會有不同的聲音 這你就不懂了,台灣是個奇怪的地方會不會稱讚,真的不是看好不好,而是看顏色看看去年秋紅谷在 01 上被批的體無完膚,大部份應該是還沒去過的人批評的但它真的那麼爛嗎?相信有去過的大部份的人都對它印象深刻現在不知道是大家注意力轉移了,還是印象改觀了大部份的批評也沒有了2014/5/21 它替台灣拿下全球卓越建築設首獎,打敗六十多個參賽國原因不只是它的建築特色,更是因為它兼具景觀生態、展演、綠化及臨時性滯洪池的功能而這些也是當初在 01 上被批最嚴重的原因之一有人還台中一個公道嗎?再來有人知道台中不只是秋紅谷得獎過2011 年圓滿戶外劇場得獎,2012 年台中新市政中心得獎這兩個建設,哪一個在 01 上沒有被狠狠的批評過?台中已經是第三次得獎的三冠王得獎的評比不單是建築外觀的漂亮,還需要兼具其它功能性或特色而其它有哪個縣市有能力得一座冠軍呢?有人還台中一個公道嗎?連新聞媒體都沒什麼特別的報導吧PS. 接來下還有國家音樂廳和台中火車新站等或許還有機會繼續拿四冠五冠王奇怪的是台中有能力連續蓋了國際級的建設,但負債比卻還比高雄好多了這 ...
mosstsao wrote:路那麼小條還設專用道...(恕刪) 停車格畫掉就能保有雙向兩線道(BRT跑中間)況且中正路本來就全線禁左轉,應該是可行。著眼點在停車格的客量跟BRT的客量,這就看店家會不會想了。
keyway wrote:這兩個地方 原本的規劃 都不是現在這樣子 我知道它原本的規劃不是現在這個樣子而是收建設公司的爛攤子但有能力的主事者在短短時間內,把它規劃成國際級的建設況且台中的財務目前可還是比其它縣市健康的多而不是硬是要舉債來建設哦這還不值得鼓勵嗎?這樣的眼光還不夠長遠,不夠國際觀嗎?還要相信別人說的,這些年來台中沒有進步嗎?