ShangLai wrote:
根據我前兩次去東京的...(恕刪)


其實我去日本是沒什麼困難啦.....

ShangLai wrote:
至少就東京來說,一點...(恕刪)


我搭他們的大眾運輸困難的不是他們路線問題 而是語言問題 他們英文真的超差的...整個日本口音


ShangLai wrote:
這句話我不同意,我從...(恕刪)


記路線??我把他當北捷搭而已 完全沒在記.....

ShangLai wrote:
因為他們有MRT,所...(恕刪)


他們有MRT 但不是每條BRT路線都是到MRT

ShangLai wrote:
首爾有MRT,台中沒...(恕刪)


MRT是有輔助 但人家花不到10年 整個統一規劃設計營運 照台灣速度 給你10年也還沒好


qaz60507 wrote:
他們有MRT 但不是每條BRT路線都是到MRT

MRT是有輔助 但人家花不到10年 整個統一規劃設計營運 照台灣速度 給你10年也還沒好


但首爾的MRT 仍然是發揮了作用,不是嗎?

另外,如果真有10年,我相信台中的BRT會有一番新氣象的......屆時MRT綠線、台鐵高架紅線以及其他五條BRT應該都完工了......

qaz60507 wrote:
其實我去日本是沒什麼...(恕刪)


「MRT是有輔助 但人家花不到10年 整個統一規劃設計營運 照台灣速度 給你10年也還沒好」
你知道
台中能拿到的資源跟台北高雄不能比,
再來
你忘了還有地方議員的問題
被愛是一種幸福
一公里造價台幣一億的台中BRT跟北捷高捷對決完之後,還要跟首爾這個韓國全力培養的怪物對決嗎??

我倒覺得台中只要有便宜的BRT+公車組合,然後每個月發行便宜的吃到飽票卡才是照顧到最多人的。

上次上一個交通相關博士的課程,他說柏林的路網主要也是公車構成的。其實龐大路網+準點+便宜月卡才是把最多人拉進路網的手段。
delsoul6104 wrote:
「MRT是有輔助 但...(恕刪)
搭乘了台中brt的感想 不錯.....

至少也不像統聯的低盤公車那樣

車身震動得令我很難受.....

但怎麼還是坐在椅子上還是感到地面凹凸不平

不是真的很平穩 從新鋪過的柏油路到底是怎麼回是?

明明應該要很平穩才對!?

車站也是 一堆看起來像是要報廢回收似的

delsoul6104 wrote:
「MRT是有輔助 但...(恕刪)


所以一切都是人的問題嘛~~

十年過去了~台中也只有一條brt跟被罵的要死還沒生出來的捷運~~

這只是當時選舉的話術,不能實現的時候會另有說詞吧。

我覺得台中市民只要選有能力的執政官跟代表就好。

我們曾經有黨派與中央相符跟相反的市長。看起來能拿到的經費差不多。

KMT上台就拼命灌錢在雙北。DPP上台就說要平衡南北,灌錢在高雄。

台中市長喔,自己的籌款能力比較重要。

全台排小三,在KMT/DPP陣營中都是老二,永遠輪不到。

delsoul6104 wrote:
2004 阿扁說龍哥沒上沒有mrt,
龍哥沒上果然沒有mrt,
請問這是誰的問題?
政府用這種方法逼使台中市民無法擁有mrt,
政治惡鬥到這樣子,
現在政府看到高捷虧損大黑洞,月燒2億,...(恕刪)
反正老三當習慣了 懶得計較了 自己搞定比較快 為老二灌錢也要有意義啊 花了那麼多錢還人口流失 問題到底出在那裡呢。。。
oldsnake wrote:
這隻是當時選舉的話術...(恕刪)
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