台中BRT
最近油價漲大家都在罵
北、高民眾有捷運有大眾運輸可以抗油價
那其他地區呢?沒捷運沒公車該死嗎?
地方政府爭取交通建設請多點鼓勵吧!
個人積分：12分
文章編號：35038441
個人積分：71分
文章編號：35048675
個人積分：1分
文章編號：35054413
hcopy wrote:
文心森林公園附近的大...(恕刪)
一定可以十年內完工...
一般人以為捷運拖了十幾年...
那是因為很多捷運案在行政院核定之前，地方長官嘴砲、媒體亂寫...
寫的好像很快似的...
台中第一條捷運文心路綠線，其實是晚在民國98年才正是獲行政院核定...
雖然核定是104年，但因為機電系統招標延宕(這要怪廠商囉)
目前與日本機電廠商簽訂合約是108年終止，但這指的是履約期限
所以代表一定會在108年前完成通車、可靠度驗證等等的...
目前我判斷應該是106年左右通車...
行政院核定的東西=/=地方首長嘴砲
如果超過十年還沒完成，代表一定發生什麼恐怖的大事...
重大災難、公安事故、合約糾紛、日本沉沒等等XDDD
個人積分：0分
文章編號：35055036
個人積分：268分
文章編號：35061938
個人積分：4674分
文章編號：35064436
但是台北有一種東西算是天天見到那就是公車專用道
公車專用道始於黃大洲 阿扁時代擴充 馬英九時代最高峰
後來在郝龍彬時竟然變成神(連不好用的線道也不敢拆)
公車專用道的使用就是把原來汽車與機車走的路拿來給公車跑
想當然了當汽車與機車在馬路上不好跑時 就只好去坐公車了
這就是台北市培養公車族的方法--夠霸道的吧
其實公車專用道好不好用 算是好用的了 公車的速度有變快
更重要的是公車一定要停下來 不會有過站不停的狀況
等紅燈的時候可以慢慢上客不用急也省一些油
分流了公車 汽機車也比較安全一些(公車進出站有時也很危險)
但專用的公車道要好好規劃 否則也很容易變成交通瓶頸
很懷念還沒做公車專用道時的某些路 那時飆個70-80都沒有問題
現在機慢車道變得那麼小 要命的就只好乖乖騎慢了
其實像中港路/文心路早就很適合作公車專用道
台北市6線以上的馬路多半有公車專用道
只是跟台北市相同 一但作了公車專用道/BRT以後
除非把那些綠化槽與行道樹都剷了
要不然實在生不出來多的地給公車用
從此以後 開車與騎車的人就慘了(少一個線道)
台北市的民意可以支持但在台中就不曉得了
連現在還在蓋捷運的馬路還是有設公車專用道-信義路與南京東路
培養公車族群是很不簡單的一件事 多半還是會犧牲某些人的權利
也不見得是一兩天就作得到 但慢慢做總比完全不做好太多了
個人積分：1分
文章編號：35066931
個人積分：47分
文章編號：35075465
個人積分：5771分
文章編號：35075895
個人積分：3983分
文章編號：35078995
