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kaiend wrote:
以地理位置來看，台中市是台中六縣市的中樞，
反過來講，如果拿掉舊台中市以外中部其他的縣市，舊台中市也無法獨活
把圖放大一點來看，以台中市為首，把其他周邊都市也一併帶起來往上發展，不是更好？
這也就是環74快的目的之一。
這可能就得去逼問老胡以及前面的市長，為什麼讓我們台中市空轉那麼久了...
基本上已地理位置來說，這樣的觀點是正確的，但問題就在
公共建設必須在土地取得的前提下，才能就進行實質的規劃與建設
但台中市的不斷的在發展，在要在市區內以政府能夠負擔的預算下執行交通中樞建設的可能性幾乎是0
光徵收大概就花光整個高鐵的建設預算了（嘆）
在現實考量下，不是往北移，就是往南移
往北對苗栗來說最為有利，但以前的台中縣、苗栗都是屬於扁長形的縣
相較於南邊的彰化、南投以及台中三個縣市的交叉路口來說，還是比較有效益
而以環快、國1、國3、台鐵作為交叉點的運輸網，也是彌補台中市太過獨立被綁死
再來，你說的以台中市為首將周邊都市一併帶上發展這件事
若不靠著交通去疏通，基本上也是很難相互帶動的，要不然苗栗怎麼沒有因為台中和新竹的發展而活絡?
而且光靠某個『區域』來帶動另外一個區域，這樣的概念我認為也不太存在
就像基隆有因為在台北上面所以就變得跟台北一樣繁榮？
包含新北市也一樣，發展並不是靠著台北市，但絕對是靠著交通的發展
新竹縣就是最好的例子，你去看看google map的新竹縣竹北市（光明六路、高鐵一帶）
像荒地一樣，然後點入街景去看，根本就是兩個世界
這就是高鐵、輕軌、高速公路等交通系統的共構，串連竹科、湖口工業區等『區域』
也帶動了關東橋、竹中等區域的房價飆漲
整個發展起來，房價漲了不知道幾倍了，才短短十年的時間
anyway
高鐵的設置點，我們先去除炒房或是一些檯面下的黑暗因素來看（我認為絕對存在）
高鐵台中站基本上算是目前台灣整體現況比較適當的位置了
以我住在北屯一帶的人來說，去一趟高鐵真的沒有很方便
但是想想，在彰化、南投的人雖然跟我一樣，搭乘上有點小麻煩
但總比我非常方便，但是他們卻因為地點關係，幾乎不考量去搭乘來得好
畢竟台灣母親是大家一起居住的，不是獨獨台中市民居住的
交通資源是大家共享，不是我爽就好了~
專有名詞只是嚇人用的！令人感動的畫面和用語，才是最真實的
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linsun8882161 wrote:
高鐵台中站''設在中...(恕刪)
錯了
蓋在中港路絕對是惡夢
依照現在中港路的交通流量 如果在加個高鐵下去
你猜怎麼著 變真正的停車場阿
現在就已經塞成這樣 再加個高鐵 以後再來個高架捷運或BRT
台中不用生活了 光塞車就夠了
這個問題我當初也問過剛好在地政處工作的親戚(雖然不知道是不是他管的)
十幾年前要設定站點的時候就已經預見中港路未來的慘況
當然要拖到外圍一點來啊
現在台中市的發展一層一層的擴出去
如果真的蓋在中港路 要去台北高雄的時間可能比你從台中北邊南邊去高鐵站的時間
差不多! 甚至更少!
再加上烏日這個地 雖然破碎 但是廣大 又是農地(小時候常在那裏玩)
幾乎中部的高速快速公路都在這裡匯集
就只是偏僻了點 當初的設定也是服務中彰投(北彰)
對我來說是很爽啦 下車就走路回家了
