BRT全面停駛，全部完工測試完成再上路，BRT控們願意接受嗎？

79分

31樓

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台中市的BRT應該是為了選舉才臨時併奏推出來的，類似系統在廈門有，但是廈門市是高架獨立的BRT系統，不會影響平面道路的交通，所以台中市的BRT，似乎是公車專用道的規劃，卻跑中國進口品質差的兩節式公車，規劃不倫不類，我的建議是：1. 廢棄目前的BRT規劃，跑一般公車即可，當成公車專用道使用. 2. 重新規劃MRT，廈門市是小島，幅員小人口密集，所以適合BRT，但是台中市幅員遼闊，比較適合MRT, 選舉已經過去，不要再炒短線，要為未來五十年的台灣中部地區做規劃才對。

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hahahrhr wrote:
等中央換黨，直接爭取MRT預算，蓋MRT,這條還不蓋MRT

不要想太多，同黨有北有南有雄，有錢也輪不到台中拿。

2000年到2002年台中拿到幾個子兒？點點點

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Brodylin wrote:
類似系統在廈門有，但是廈門市是高架獨立的BRT系統，不會響平面道路的交通

廈門系統在全世界才是特例，然後現在的人都以為自己想得到為什麼專家都想不到我好厲害。

角特

211分

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角特

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我可以跟你保證...

不管怎麼做總是有人不滿的

gigimmg

4209分

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gigimmg

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a24585814 wrote:
改為機車專用道，這主意好像不錯喔! 機車族安全，且速度快又省時間!

死得比較快，除非一路直行都不轉彎
不然左右轉就會死一堆人了

外加台灣人觀念差，就連中彰跨中港路的機車道
遇到忽然下雨居然有人給我大辣辣停在上面換雨衣@#$#$%
(最多僅能兩台車併行<--並行非常危險沒啥縫)

沒看過國外BRT內部，不知道是否也設計得很畸形
台中BRT內部感覺很多空間浪費掉，有些椅子你要做還要往上爬...腳還會稍微懸空
有些說未來會以穿班等方式來控制班距...問題是現在都沒做了問題沒解決誰會理你
誰會同意這樣的BRT

之前差不多都是1500左右去搭乘，有時候就擠得要命甚至擠不上車
不敢想像上下學、班尖峰時間搭車人是怎麼樣的感覺