BRT之前、BRT時期、優化公車時期
你是說優化公車比BRT時期好搭?
用300~308九種路線的公車取代BRT單一路線
更多的車輛來跑這九條路線
廢除車外收費
增加中區停站數
得到的結果:
班次難以調度
更多的車輛耗能司機工時
密集車班間相互牽制阻擋
除了海線不用轉車外
得到了什麼好處?
fish_81122001 wrote:
可是台灣大道現在的公車路線真的是有比較好搭,
實際去搭過好幾次,也有很多老人小孩學生在使用,
搭車的人數真的很多,公車行駛的速度也有變快,
對不開車的族群來說確實是有方便許多,
以前從SOGO到梧棲坐車可能要一個半小時以上,現在45分鐘內就可以到達了!
而且現在手機app就可以直接查公車路線和時間了,何必看那個平面圖看到眼花呢
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