Abraxas1008 wrote:
個人認為廢掉BRT...(恕刪)
我是沒有很喜歡改成專用道拉，改成專用道之後，使用率上升沒錯，但專用道的"效率"就大幅下降了，因為尖峰時刻也是塞滿公車，根本沒辦法快，這對提升大眾運輸使用率絕對不會是誘因。常常會有前面是綠燈，但前一台車還沒上下客完，所以就要等的情況。我總是搞不太懂，為什麼開車族總是會在意專用道的"使用率"而不去思考專用道的"效率"? 我同意BRT的車道或許可以放多一點車進去，但我反對毫無管理的讓各種不同路線的車在專用道裡面互相影響行進效率。
另外，以前BRT的時候，有中港路路權的公車被迫改到剩餘兩個汽車道是指? 是說公車改成在慢車道行駛嗎? 可是如果公車路線是沿著中港路走，不是本來就會設站在慢車道嗎? 這樣是甚麼地方被迫更改路線呢? 麻煩多說明一下以供增長見聞。
個人不太支持會讓私家車越來越好開的交通政策(抱歉可能會得罪許多廣大的市民朋友)，因為開車出去就會有停車方面的問題，也許幹道還好，但一離開幹道，常常就會看到很多車就大剌剌的停在紅線轉角的地方，對於行人真的是非常危險。另外大家應該也有目共賭，我們的人行道被蹂躪成甚麼樣子，很多店家為了做生意方便，就會自行用水泥製造一個斜坡好讓車輛方便進出，於是人行道就又變成了另一種停車場。只要一開車出去，就會有停車的問題，沒有位子的話，很多人就會亂停，會有人發現沒車位後，再馬上開車回家改搭大眾運輸工具嗎? 我們還要忍受汽機車淹沒我們的道路空間到甚麼時候?
至於快車道切到慢車道的問題我又覺得更有趣了，以前BRT班距有盡量固定，所以專用道上滿多時間會是空蕩蕩的狀態(可能令某些私家車相當不悅)，這樣不是更容易切出去慢車道嗎? 只要放慢速度，等BRT過去，不是就可以切了嗎? 現在專用道塞一堆車，想切出去要找到沒車的時候不是更難了嗎?
每次看到大家在吵架，我總是覺得，常開車的人，跟常搭公車的人，看到的世界是不同的。
