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fluting wrote:
新竹好市多是2009...(恕刪)
即便那年的第一個案子橘園一坪15萬入手好了，現在看看實價登錄大概也在24 25。
若是以2103大舉開案的那年開始，中間是有歷經一波跌勢的喔！是這二年才又回漲回來，以現在漲幅來看可不能算是井噴啦
不過我自己想表達的是未來G0整個起漲實現時，並不是因為好市多啦，而是整體機能跟捷運交通互相帶動的啦！我自己也在重劃區拓荒過好幾年，剛開始時什麼都沒有的狀態別想指望一間好市多能帶來井噴什麼的。你只會看到好市多裡面很多人，外面街道冷冷清清，然後被大家嘲笑附近都空房子投資客鬼城。
甚至人都住進來了，商店生活機能也是要等時間才會養起來的。
新竹好市多未來還有二個商場要形成大商圈，所以現階段還是很有話題性。看了看台中G0 區規劃真的滿像當年的新竹，再加上捷運這項新竹人求之不可得的題材，老實說我也睜大眼睛在觀察你們這區，太有趣了說
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脫褲子 wrote:
每個月油錢破萬的人很...(恕刪)
我也是期待加油站，對常開車的人來說真的很有感，住附近才可能常去加，還可以挑冷門時段去，住太遠加幾次應該就懶了，排隊太久時間成本也不划算，好市多+加油站肯定讓這邊塞爆...
說到塞爆試想今天機捷特區如果沒好市多指標性商場進來催化，你是老闆要評估來這邊商業地拓展商場．影城或分店，你會不會考慮人潮的問題?機捷重劃區光靠時程獎勵容積和捷運，等周遭建商房子蓋好，人口搬進來是要等多久?當開路先鋒進駐要花多少錢打廣告來吸引人潮?但今天好市多動工了，情勢就不一樣了，這邊明年2020底完工後人潮肯定會非常多，要考量的點反而變成"要如何把這些塞爆的人車潮吸引到我開的商場"，所以方便停車就很重要了，不過我相信未來商城進來一定都會規劃足夠的停車位，畢竟都還沒開始蓋…
其實政府也都有一定的構思了，G3共構有停車場的規劃，且敦富路兩側所有建物(包含好市多)都明訂必須退縮15米，有在松竹路接待中心一條街看房的，都知道鄰路各建案都有對這退縮15米規劃不同的植栽人行道，15米夠寬敞搭配這些造景藝術，未來人群在這逛街是非常舒服自在的!就算不開車來，機捷重劃區也還有G4松竹雙線、G3、G0、頭家厝車站環繞，建商會不斷搶進追高買地不是沒有原因的！
參考以下新聞，內文政府官員有提到明年會開始標售商用地，引進更多知名企業:
https://ctee.com.tw/news/industry/174514.html
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