Eddietw wrote:
重點在星大Po文最後 "現在講延申到那邊，真正的意義…只有炒地皮吧"，認同，誰敢說不是？又誰敢說與此完全無關?
光是不經原本教育大學以及台中醫院這兩個重要設施，且進出人數不少地方，就有問題不是?改路線理由是施工困難，同時振興台灣大道？施工困難，哪一個大型工程施工不難?台灣大道舊有商家林立，本就交通擁擠路寬有限，無腹地退縮同時為主要幹道，施工容易？未來不會更形擁擠？且都不用考慮紓解人潮?
再來振興經濟，所以原本路線旁邊不用振興？新增加的交通目的是提高便利度，提供更便捷來往，便民為首要，同時帶動發展，從不是以發展為第一，否則非中心位置居民都不用交通??偏遠地方也就不用考慮交通了，因為振興有限?是嗎?
最後，台灣大道及兩旁幾條街道，多少年了？有在振興?空屋一大堆，還形成外國朋友圈，現在為何不振興?百思不解，或許我們都外行不夠專業？是不是啊??XDDD~
看了一下最新規劃，那邊確實有炒地皮的嫌疑，不過就算有影響也不大，那邊早就沒救了，專套外地人，
身為綠線旁的居民，我幾乎可以確定藍線甚至2050年台灣人口少於2000萬人時都還不會蓋好，
現在藍線在2021年3月計畫才剛剛送綜合規劃研究報告，接下來通過後才會進行公告、決標、施工...
藍線施工難度比綠線高太多了，現在連管線遷移工程都還沒開始，2050年要完工都偷笑了，
至於你後面說的為什麼不轉去民權路，很簡單啊，
那邊擺明就是要順便徵收拆遷，把台灣大道原中山路那段順便拓寬，用蓋捷運的名義去拆簡單多了，
你提的為什麼目前中區為何變的像桃園中壢一樣外勞特區，就是那邊產權複雜導致無法動作，
那區一堆房子都是多人分持的狀態，甚至早就移民所以聯繫不到部分分持者，我問你怎麼動?...
不是你不夠專業，單純不夠用心去了解那邊的問題而已，搜尋一下也知道原因，
那邊早就被放棄了，如果捷運能順便拆遷才有機會活絡
至於樓主提的三井，目前火車站那邊也要蓋一個了，蓋好台中港這個肯定就涼了，
就算藍線延伸到台中港三井，這邊的三井甚至撐不到路線完工大概就不行了
至於台中海線要炒房，那一直都是笑話，淡水都炒到投資客崩潰了，競爭力更弱的海線靠的就是低總價在騙不懂的人入場，我絕對不會說某海線大型建案的社區主委跟我一樣住在南屯
