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只要多設一個高鐵站,就會增加停靠時間,且要重新加速,就會影響南北全線的時間。
而大台北人口多,大約就佔了1/3全台灣的人口,且是高鐵的末端,
在板橋站減速後到台北站停靠,本來不必用全速。(南港站也還沒通車)
現在台北到左營有120、96分的班次(到台中62、52分鐘),
以後等高鐵賺夠了,增加中間停靠很多站的班次,台北到左營約150分鐘(到台中約80分鐘)
自然有可能會在台中再設一個站,只不過..設在中港路的作用不大,設在中清路(清泉崗)還差不多,
以後若清泉岡變成中部較大的國際機場,給苗栗、彰化、雲林的人搭飛機也比較方便,
比較不需要拖著行李搭"未來的"台中捷運轉來轉去坐飛機。這可就是清泉岡機場"超快線"了!
只不過,那應該是很久以後的事了! 現在連苗栗、彰化、雲林、基隆都還沒有高鐵站,
更何況有些高鐵經過的縣市,連一個高鐵站都沒有!目前台中沒有立場為了設兩個高鐵站鬼叫鬼叫..
業代殺手,斷人財路!
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行車到烏日約19分鐘..
按這裡檢視網頁10公里路途......多停一站
這距離大概跟台北到板橋差不多吧....
就因為台中是每種車都會停的大站
所以沒有快車通過的軌道...
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M1KGMGN3K1 wrote:
所以您還是沒看一下g...(恕刪)
幾位先生一直提醒我看Google map，那我就反過頭來請各位看一下Google map，難道你們認為高鐵公司應該在高鐵軌道跟中港路交叉口的大大的「交流道系統」旁邊那小小的腹地加蓋一個中港站，然後還要搭配聯外道路系統？如果你們認為這樣的工程成本跟技術以及便利性很可行，那我無話可說。如果不可行，那不是要轉彎進中港路去設站嗎？？？？
另外，我記得大部分的人討論的中港路都是在說朝馬或七期路段，而不是交流道。
其實我並沒有解釋我一開始的意思，我在原文中有提到從原PO一直到某位先生的文章，那是我看到第十一頁的時候，從原PO一直到第十一頁的每一篇文章，我都看了，跟後面大家討論的是有些不一樣的。從原PO一直到第十一頁才有人提到了問題的核心，其他人全都是用「幻想的」。
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trouts0325 wrote:
你一天到晚出台中嗎?
不會連朝馬站都不知道巴...
統聯在台中市區沒事就繞個半小時很腦X,不過你可以在朝馬站上下...
往台北的車15分鐘一班
那附近還有一堆什麼和欣,阿摟哈的有的沒的..
我不信你坐不到車,客運要等車,難道高鐵不用等車?
我寧願開車去朝馬站也不會去烏日...
想一想小朋友可愛多了,才快一點點..
你有腦袋可以想一想,這樣對你的小朋友有沒有比較好..
我是覺得好很多..
常常出台中連這種常識都沒有,你的小朋友真的很可憐..
一趟來回就多出走一張...
小弟是台中人，前幾天才搭了第一次的高鐵經驗可以告訴我
如果我能力夠的話，要我再回頭坐客運?免談啦~
首先高鐵坐起來又快又舒服，我到台北不到1個小時
坐客運要排隊+可能會塞車，這些缺點高鐵通通沒有
而且我坐過火車，時間又長坐位又難坐我根本休息不了
很多人批評的交通問題，或許對台中某些地區的人來說是真的遠了一些
但我當天的旅程是要一天來回，時間對你來講是金錢的人真的要選搭高鐵才是王道
我當天在京站逛到九點才去搭高鐵，不到十點就到台中了
如果換做是客運或火車??我恐怕就沒那麼悠哉囉~~
而且回程的時候車上一堆人都穿西裝，可見商務人士有多捧場了!
那些說台中高鐵人少+不方便的人不是沒坐過不然就是住得離烏日很遠
