caraxist wrote:
不到半年 特斯拉上海...(恕刪)
有些消息就是炒股用的 看看就好 況且都有人再吹飛天車了 如果會飛 誰還會用特死拉
https://youtube.com/watch?v=wuqOAdUnVdw&feature=share
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航行中 wrote:
我指的是台灣電力就不夠了，怎麼還有餘力推廣電力車呢?
而且鑒於GOGORO經驗，個人認為台灣目前經費還是要押在經濟上。
要創造更多的投資跟就業。
經濟發展
各級產業
基層到尖端
都要照顧到
從文化到傳產科技
也都要雨露均沾
行遠必自邇
登高必自卑
燕雀安知鴻鵠之志哉！
有夢最美
⋯⋯
最現實的
文心路的人行道自行車道
台灣大道為什麼還不能比照
至少從科博館做到秋紅谷
⋯⋯執政者 到底思考的是什麼？
我不喜歡陳菊甚至厭惡
我也不喜歡甚至厭惡官商勾結
但是（我在高雄工作了二年，看到高雄最醜陋的時代）
高雄在陳菊主政期間
舊市區市容大幅的改變
當我過了十年再回去看高雄
說實話 是從零分到六十分的進步
同樣的期間
台中的市容是從二十分到三十分的進步
⋯⋯雖然在經濟產業與人口的發展
台中超越了高雄
雙城記
⋯⋯您看到了什麼
我看到的是
經濟靠民間
市容的改變市政的建設還是要政府
。⋯⋯
政府建設要抓重點做
我真的不喜歡陳菊甚至非常的厭惡
但她的團隊對高雄的建設抓得到重點
改變了高雄的市容
市容的改變只是第一步
執政者要做的第二步是⋯⋯
進行能夠連結未來的建設
這就是許多新創公司、蘋果與特斯拉的思維
連 結 未 來
這樓的主題是軌道建設
但還是以舊台中市區來做中心性的思考
或是以跨越舊縣區的大自然障礙來做大內宣
⋯⋯這有必要嗎？
山手線？微笑線？甚至藍線？
有必要嗎？連接的暢通了什麼？
連結未來
說得好像銀河鐵道
但其實也差不多
大台中未來各區域的發展規劃
例如
豐原后里中科到麗寶未來發展樣態
可以用新市鎮的型態
去發展 區域性軌道運輸系統嗎？
再者
海線清水大甲可以發展成什麼生活圈
再連結麗寶嗎
再來
麗寶可以連結清泉岡國際機場嗎
說得好像 麗寶很重要
對！！麗寶本來不重要
但現在很重要
同樣
台中港的三井lalaport也很重要
重要的是
三井能串連
北到通宵苑里
南到彰濱麥寮
的海線鐵路延伸線
除了西濱
這段海線的開發
更需要變成一小時軌道通勤生活圈（從通宵到麥寮）
海線的未來 才能更上層樓
上面兩個例子 的建議與夢想
一個是麗寶中科新市鎮
一個是三井lalaport跨越苗中彰雲的海線大開發
有了夢想⋯⋯來做軌道或許比較有意義
台中的軌道建設
是一條銀河鐵道
連結著未來
連結大台中各區域發展的未來
理想今年你幾歲？
你總是誘惑着年輕的朋友
你總是謝了又開
给我驚喜
又讓我沈入失望的生活裡
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台中市軌道建設停滯
caraxist wrote:
經濟發展各級產業基層(恕刪)
雙城記
⋯⋯您看到了什麼
我看到的是
經濟靠民間
市容的改變市政的建設還是要政府
真是讓我茅塞頓開阿，
台灣經濟奇蹟原來不是有為的政府主導的，而是民間，
台北為首善之都天龍之國，也是民眾賺錢厲害，
台中追過高雄也是因為民眾突然素質提升。
原來是南部人不爭氣，哪有什麼重北輕南，
根本就是民眾20多年前突然變笨憨慢賺錢。
台中市軌道建設停滯
原來選市長當執政者是要著重於市容的改變，那選我選我選我，
或是選藝術出身背景的來改造我們的故鄉，哥德式巴洛克、還是中式日式什麼的，
多蓋公園放放煙火就是個成功的市長。台灣No.1
如何花錢大家都會，誰懂得幫城市興利?
當我過了十年再回去看高雄
結果一堆人都跑光了，高雄還被債務壓到喘不過氣來。
台中人口稠密的地方捷運都生不出來了，
目前計畫頂多三條，連第二條什麼時候開始都未知數，
種重要的就是沒錢，那去蓋一些沒有工作機會的地方幹嘛?
捷運亂蓋是會虧錢的。
是先有工作機會再有大路(捷運)，
還是先有大路才有工作機會?
這是很值得思考的，
就拿高鐵來講，
台灣某幾站地皮都炒好了，
結果只有蚊子入住，
因為根本沒工作機會，
沒工作機會就不會有人口聚集。
現代人也越生越少，
台中雖然蓬勃發展，
但看著南屯北屯西屯西區沙鹿等地方，
一大堆重劃地瘋狂地蓋，
人口資源能不能過繼到外圍都完全不看好，
山手線這種蓋到外埔比國道四號還北邊的是在哈囉嗎?
是不是便宜的地都買起來了?
要開啟高鐵炒地皮模式?
要蓋好歹也要規劃某某科學園區或是加工出口區，
但這個也不一定賺錢，全台蓋很多，
所以再次感謝前市長胡志強的招商天賦。
不是說外圍不重要，要按照新北桃園模式循序漸進，不要學債都，這樣未來會完蛋。
個人積分：1372分
文章編號：80732728
caraxist wrote:
經濟發展
各級產業
基層到尖端
都要照顧到
從文化到傳產科技
也都要雨露均沾
行遠必自邇
登高必自卑
燕雀安知鴻鵠之志哉！
有夢最美
⋯⋯
最現實的
文心路的人行道自行車道
台灣大道為什麼還不能比照
至少從科博館做到秋紅谷
⋯⋯執政者 到底思考的是什麼？
我不喜歡陳菊甚至厭惡
我也不喜歡甚至厭惡官商勾結
但是（我在高雄工作了二年，看到高雄最醜陋的時代）
高雄在陳菊主政期間
舊市區市容大幅的改變
當我過了十年再回去看高雄
說實話 是從零分到六十分的進步
同樣的期間
台中的市容是從二十分到三十分的進步
⋯⋯雖然在經濟產業與人口的發展
台中超越了高雄
雙城記
⋯⋯您看到了什麼
我看到的是
經濟靠民間
市容的改變市政的建設還是要政府
。⋯⋯
政府建設要抓重點做
我真的不喜歡陳菊甚至非常的厭惡
但她的團隊對高雄的建設抓得到重點
改變了高雄的市容
市容的改變只是第一步
執政者要做的第二步是⋯⋯
進行能夠連結未來的建設
這就是許多新創公司、蘋果與特斯拉的思維
連 結 未 來
這樓的主題是軌道建設
但還是以舊台中市區來做中心性的思考
或是以跨越舊縣區的大自然障礙來做大內宣
⋯⋯這有必要嗎？
山手線？微笑線？甚至藍線？
有必要嗎？連接的暢通了什麼？
連結未來
說得好像銀河鐵道
但其實也差不多
大台中未來各區域的發展規劃
例如
豐原后里中科到麗寶未來發展樣態
可以用新市鎮的型態
去發展 區域性軌道運輸系統嗎？
再者
海線清水大甲可以發展成什麼生活圈
再連結麗寶嗎
再來
麗寶可以連結清泉岡國際機場嗎
說得好像 麗寶很重要
對！！麗寶本來不重要
但現在很重要
同樣
台中港的三井lalaport也很重要
重要的是
三井能串連
北到通宵苑里
南到彰濱麥寮
的海線鐵路延伸線
除了西濱
這段海線的開發
更需要變成一小時軌道通勤生活圈（從通宵到麥寮）
海線的未來 才能更上層樓
上面兩個例子 的建議與夢想
一個是麗寶中科新市鎮
一個是三井lalaport跨越苗中彰雲的海線大開發
有了夢想⋯⋯來做軌道或許比較有意義
台中的軌道建設
是一條銀河鐵道
連結著未來
連結大台中各區域發展的未來
歡迎
斷章取義
各取所需
⋯⋯能思考就好
理想今年你幾歲？
你總是誘惑着年輕的朋友
你總是謝了又開
给我驚喜
又讓我沈入失望的生活裡
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新聞: 台中捷運藍線經費暴增逾327億 交通部長林佳龍說話了
2021/03/05 08:31
〔記者唐在馨／台中報導〕台中捷運藍線綜合規劃已送交通部審議，由於經費暴增逾327億且總經費達1309億引發討論，交通部長林佳龍今早表示，中市府應審慎評估市府預算編列與財政負擔，才能更有利於藍線捷運加速執行。
對此，台中市交通局長葉昭甫強調2018年迄今各項物價都有上漲，而中市府是將土地徵收費也納入，希望中央能夠考慮台中財務狀況，增加補助。
林佳龍今天早上表示，捷運藍線於2018年他擔任市長任內已獲行政院核定通過可行性研究計畫，預算約為981億元，行政院公文也白紙黑字指出，超出之預算將由地方自籌。
他指出，盧市府修正路線，包括將原本的民權路改到台灣大道等，總經費暴增約327億預算，市府對外說法是因為計算土地徵收費用，然而依現行規定，各縣市政府興建捷運時，中央政府僅能針對捷運規劃及建設計畫中的非自償性經費予以補助，而在土地徵收費用上，全國一致皆由地方政府編列預算支應，這是全國皆知的道理，為何中市府卻要違反這項規定？
林佳龍強調，台中捷運藍線各方期待已久，但預算由981億暴增327億，增加了原本經費超過三分之一，更讓總經費變成1309億，市府在調整捷運藍線規畫時，也應一併審慎評估市府預算編列與財政負擔，才能更有利於藍線捷運加速執行。
中市府交通局長葉昭甫則強調，市府依照規定編列市府自行負擔部分費用，用地費用新增部分為將可行性研究時期未納入的台灣大道用地費用納入，此部分於計畫內依規納為地方負擔費用，交通局表示捷運藍線行經台灣大道，用地費用納入計畫內實屬讓計畫所需經費羅列更臻完整。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3456859
