tslee502 wrote:台中沒台北有錢
我根本沒想過台中能蓋地下化MRT
所以台灣大道如果有MRT的話應該也是高架機率高
既然都在地上了,就有排擠效應
台灣大道上的MRT在東段是地下化，西段才變成高架化.....
另外，不是台北有錢，是中央肯補助，沒有一個縣市有能力自蓋MRT的。
還有，就算高架化，佔用道路面積很小，不會比安全島大多少，我個人不贊成拆除專用道，反正MRT蓋好，現在檯面上的市長也不在了，胡說拆不拆也不重要了。
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ShangLai wrote:
台灣大道上的MRT在東段是地下化，西段才變成高架化.....
另外，不是台北有錢，是中央肯補助，沒有一個縣市有能力自蓋MRT的。
還有，就算高架化，佔用道路面積很小，不會比安全島大多少，我個人不贊成拆除專用道，反正MRT蓋好，現在檯面上的市長也不在了，胡說拆不拆也不重要了。
沒有"執行"的東西你如何確定哪邊地上哪邊高架?
套用你的邏輯回應你"反正MRT要蓋的時候,檯面上的市長早就輪幾輪了,前胡市長說哪邊地下哪邊高架也不重要"
我只說一句"台中沒錢台北有錢",你也要玩文字遊戲?
蓋捷運多數金額是由中央補助這種全台灣都知道的事情,實在不需要在這浪費版面..
高架化佔路面大小你可以去跟其他反對高架的人討論
還有BRT不是專用道,怎麼到這邊換用專用道稱呼了?(嘴巴說不,身體倒是誠實?)
這串是在討論拆BRT
之前在別篇你也是長篇大論的在說未來有MRT後,現有的BRT可以拆去別條路使用
怎麼在這篇換成不贊成拆?
還是你認為未來即便蓋高運量的MRT,還是不夠台灣大道使用?還需要"低運量"的BRT幫忙?
{我在這只提運量,不用跟我說路線問題,路線問題是在蓋MRT時就要解決的)
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