台中您敢蓋捷運嗎? 高雄的前車之鑑您不怕嗎@@

Kyte wrote:
高捷虧損是營運方式所產生的問題
今年也以修約,三年內日均運量達18萬人即可有盈餘
今年上半年的平均日運量已超過16萬,每個月的運量都不停上升
這是真實數據也是事實
...(恕刪)

Kyte wrote:
我不知道你對台北的認知有多少,也不知道你的根據是從哪來
我的根據不只有根據,還有親身的體驗

我也常跑台北,北捷六節車廂人滿滿沒錯
但如今的高捷離峰車距不大於8分,尖峰4-6分
我敢跟你保證來搭搭看就知道,三節車廂的高捷已經跟北捷差不多擠了
甚至到某些站會更多人
我不知道你對搭乘高捷人數的印象是停留在什麼時候
但你的比喻絕對是很不真實也很不切實際的...(恕刪)

Kyte wrote:
還有你的數據有很大的問題,高捷地方出資金費絕對不是這個數據
另外,捷運的建設不管高雄,台北,還有現在的台中
中央補助絕對都超過總經額的一半
而且你要知道,中央出資給高捷的金額1047億元佔幒金額56%,十字路網(兩條)
北捷現在有幾條??一年一條雙十字路網,現在還在繼續蓋!
每次中央補助一半好了,總金額加起來不知道是高捷補助的幾倍了!

...(恕刪)

Kyte wrote:
還有你的數據有很大的問題,高捷地方出資金費絕對不是這個數據
另外,捷運的建設不管高雄,台北,還有現在的台中
中央補助絕對都超過總經額的一半
而且你要知道,中央出資給高捷的金額1047億元佔幒金額56%,十字路網(兩條)
北捷現在有幾條??一年一條雙十字路網,現在還在繼續蓋!
每次中央補助一半好了,總金額加起來不知道是高捷補助的幾倍了!

...(恕刪)

Kyte wrote:
高雄捷運BOT案 是台灣最成功的BOT案
是花最少錢所建設起來的
但高捷公司間出現財務問題也是因為BOT所引起
這是無可避免的 但是這會是暫時
而事實是這項建設是台灣有史以來最成功的BOT
也是讓高雄蛻變的重要建設

..(恕刪)

deepsummer wrote:
現在橋頭新市鎮已經有...(恕刪)

小樓一夜聽春雨 wrote:
去查查資料吧..

總經費1813億元..
高雄政府只出了318億..只有17%...連20%都不到

小樓一夜聽春雨 wrote:
呵呵..真的啊..北...(恕刪)

小樓一夜聽春雨 wrote:
高雄有多少人口 ...(恕刪)

海岸之星 wrote:
台中市的核心區人口有...(恕刪)

海岸之星 wrote:
台中市的核心區人口有...(恕刪)