7/20 18:20 中港路二段「救護車」卡在優質化公車專用道!


hraltis wrote:
有人10幾年都沒改...(恕刪)

你難道不知道,有多少錢作多少事嗎?
前面幾年,誰給台中錢?
而且一個大計劃,難道是三、五年可以作的嗎?
全世界哪個公車道(or BRT)是以救護車來評斷的??

故意找了一個點就說怎樣怎樣??

想也知道就算BRT雙節公車也會卡救護車, 難不成這時雙節公車先飛起來讓救護車過??

還不是要救護車自己想辦法出去!!

沒BRT的城市或專用道的城市就算退步?? 也是自己想的理所當然吧!!

現在公車多一倍好了, 兩台公車的長度也只比雙節多一點點, 就全是缺點了??

就像新聞說的, 改優化不會坐, 路線沒改, 站沒少, 你不會坐, 要怪誰??

看到前面一連串發文內容來看,
簡單說就是台灣大道上並不需要那麼多公車,
多數人還是習慣使用自用車輛,
公車發車數量應該降低,以免阻礙交通。
台中市公車的公車亭 同樣也是擋不住風 擋不住雨 也擋不了多少陽光 座位也只有三個 至於造價 我不知道是否有便宜
黑熊乖乖 wrote:
找不到護航的點,就...(恕刪)
〔記者黃鐘山/台中報導〕台灣大道優化公車專用道上路,市府交通局20日提出成果及改善報告,其中,專用道整體運量提升9%,慢車道車速變快、快車道不變,專用道幹線公車僅雙節公車較慢,其餘8條路線都變快。整體而言,台灣大道交通更順暢,達到預期效果。

交通局長王義川在市政會議中報告指出,台灣大道原BRT專用道每日行駛426班次、慢車道公車393班次,市府將8條原慢車道公車移入專用道,專用道每日行駛公車倍增至855班次、慢車道公車則減少至178班次,不僅提升專用道使用效率,也改善慢車道公車與汽機車爭道現象,提升台灣大道整體交通順暢度。


我有沒有看錯?...這叫事倍功半?


啊...對不起...根本連一半都不到

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抱歉~剛注意到...

原本 426+393 = 829

後來 855+178 = 1033

這樣增加2成的班次...不到1成的效果...

這根本不是改版成功!這只要單純增加車次就可以達成...

howard.huang wrote:
用了二倍的公車量比...(恕刪)


那些公車本來就是在中港路上跑 ~~何來增加之說...
這種大量公車全部規畫在台灣大道的優質化公車專用道上
現在是台中地區的所有人,都在台灣大道等公車嗎?
感覺是公車比人還多

看到目前優質化公車專用道的亂象,已經刻意避開走台灣大道.....

kenhugh wrote:
那些公車本來就是在...(恕刪)


應該是指班次增加 @@

黃金獵獵犬 wrote:
台灣大道原BRT專用道每日行駛426班次、慢車道公車393班次
每日行駛公車倍增至855班次、慢車道公車則減少至178班次

這個應該看專用道+慢車道的吧 426+393=819, 855+178=1033, 1033/819=1.26,
班次多了26%, 運量多了9%...

(從這數據, 看不出什麼... 如果 BRT 班次也多個 26%, 又不知會如何...)
(對原本BRT目標, 重要的是尖峰時間時專用道的使用狀況, 這個報告看不出來...)

ec wrote:
這個應該看專用道+...(恕刪)


目前BRT車數全下去就夠撐目前中港路的運量了,

應該可以做到平圴二~三分鐘一班的速度

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