全世界哪個公車道(or BRT)是以救護車來評斷的??故意找了一個點就說怎樣怎樣??想也知道就算BRT雙節公車也會卡救護車, 難不成這時雙節公車先飛起來讓救護車過??還不是要救護車自己想辦法出去!!沒BRT的城市或專用道的城市就算退步?? 也是自己想的理所當然吧!!現在公車多一倍好了, 兩台公車的長度也只比雙節多一點點, 就全是缺點了??就像新聞說的, 改優化不會坐, 路線沒改, 站沒少, 你不會坐, 要怪誰??
〔記者黃鐘山/台中報導〕台灣大道優化公車專用道上路,市府交通局20日提出成果及改善報告,其中,專用道整體運量提升9%,慢車道車速變快、快車道不變,專用道幹線公車僅雙節公車較慢,其餘8條路線都變快。整體而言,台灣大道交通更順暢,達到預期效果。交通局長王義川在市政會議中報告指出,台灣大道原BRT專用道每日行駛426班次、慢車道公車393班次,市府將8條原慢車道公車移入專用道,專用道每日行駛公車倍增至855班次、慢車道公車則減少至178班次,不僅提升專用道使用效率,也改善慢車道公車與汽機車爭道現象,提升台灣大道整體交通順暢度。我有沒有看錯?...這叫事倍功半?啊...對不起...根本連一半都不到---------------------------------抱歉~剛注意到...原本 426+393 = 829後來 855+178 = 1033這樣增加2成的班次...不到1成的效果...這根本不是改版成功!這只要單純增加車次就可以達成...
黃金獵獵犬 wrote:台灣大道原BRT專用道每日行駛426班次、慢車道公車393班次每日行駛公車倍增至855班次、慢車道公車則減少至178班次 這個應該看專用道+慢車道的吧 426+393=819, 855+178=1033, 1033/819=1.26,班次多了26%, 運量多了9%...(從這數據, 看不出什麼... 如果 BRT 班次也多個 26%, 又不知會如何...)(對原本BRT目標, 重要的是尖峰時間時專用道的使用狀況, 這個報告看不出來...)