wcl1234 wrote:那蓋平面輕軌好了!輕軌比較潮，有軌道就高潮了!
3句不離BRT，又...(恕刪)
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的確是「快又有效」，經濟實惠。
但巨蛋蓋好都不知道何年何月了，到時捷運也早都蓋好了。有必要這麼求快，先上 BRT。
崇德路 2線道，再來一個 BRT 佔用一線。路都別走了....
BRT 專用公車，是強佔現有的車道，臨時解解危的，不是長遠之計，只是"過渡時期"的。
而且 BRT 現在也收費了，怎可能永久免費，市庫早晚被吃垮。最終都是要使用者付費的。
軌道運輸，才是"大眾"運輸正途（大量）。其餘都是輔助的。
一輛軌道列車，一個班次，可以掛好幾節車廂，一次運輸 數百 人。
BRT 公車才兩節車廂。全車有31個座位，含站位可容納120人。
就算5分鐘一班次，要運載 1萬2千人，需要幾個小時？
巨蛋12,000人 / 每車120人 = 100班次
100班次 * 5分鐘 = 8.3 小時.....
8小時有沒有搞錯。要靠 BRT 去運載那 1萬2千人，完全就不現實，不是嗎。
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未來的捷運綠線松竹站，距離那個巨蛋不是才 1.7公里。
離現有臺鐵的太原車站，也是才 2.2公里。
巨蛋剛剛好在捷運站旁邊，這哪有可能，除非巨蛋是先建好的，捷運路線規劃去配合。
但 1.7公里，說實在走路都能到的。現代人雙腿，還沒退化到 1.7公里都走不了。
不然可以設 iBike 給人騎腳踏車過去。
傳統公車接駁也行。只是公車很擋路。
或者松竹路那 1.7公里小段，弄個路面輕軌跑電車什麼的。
或更先進一點，乾脆弄個 "自動走道"：
建個專用天橋，一路自動走道過去。不用 軌道/電車，只載人重量輕，故天橋不需要造很大。人上 自動走道天橋，一路自動移到巨蛋。
電影的未來世界，不是都這樣演的，路自己會動。現代科技完全可以辦到。短程也許行的通。比走路慢，但不費力，不流汗，適合懶人，出入口也可以設閘道刷悠遊卡收錢。
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