b12110 wrote:
聽你在說咧~~~~空氣有變好~~~~...(恕刪)
林佳龍：台中空氣品質創8年來最佳
不然換他講好了
個人積分：8789分
文章編號：75126536
個人積分：8789分
文章編號：75126567
yagami7215 wrote:
試想，車上刷卡看似比較慢，實際上在大站時，要下車的人可以提前刷卡，雖然能提前刷的人有限，但一到站這些人就可以直接下車，且車上的刷卡機反應極快，也不用等閘門，前後門都可以刷。等於一台車前後兩台刷卡機的效率就剩過站體兩個出站閘門了。 更何況即使是小站，如果要下車的人不多，也可以提前刷卡，所以小站的停留時間根本不會像想像的那麼久。大站更是比站內刷卡強。 別忘了，當初BRT的站體設計是可以容納兩輛雙截車停靠上下客的。在尖峰時刻兩班車同時進站是非常常見的，你認為兩台出站閘門會比四台車上刷卡機快?...(恕刪)
不用試想
你自己去搭搭看就知道了
離峰車內站外都一樣速度差不多
尖峰....
車內刷卡真的是悲劇
是的
不管是車內刷卡
或站外刷卡
所有的刷卡時間是差不多的
但是..
別忘了
當大家在站外刷卡時
車子早就開走了
而車內刷卡
就卡住車子的移動了
得等大家刷完才能開動
個人積分：283分
文章編號：75447671
boodykuo24 wrote:
現在改成在公車上刷真的很不方便~
尤其人多時,司機還要特別廣播請要下車的人提早去刷~
林佳龍廢掉BRT,你不恢復,那好歹也恢復在站台刷卡吧~~
若要講現在優化公車有哪些需要改善的
首先要將班距控制好吧
沒車時沒車，有車來一堆。
車況要弄好一點吧
有些車輛後面沒聽到廣播就算了
連到站跑馬燈都沒有
車子髒的都沒在清的
搭車還遇到外國人問說台中車站哪站下，就因為後面到站跑馬壞了
無法站外和站內混合收費，應該不是技術問題
而是在於營收分配問題
其實現在若能將班距控制好，恢復基本的行控，已經是很好的了
若站台的廣播能夠使用是最好。
若能用雙節公車來搭配一般公車，由雙節公車調控班距
讓雙節公車停靠後面搭配一台單節公車，依序來進站
並適度減少公車編號，加強轉乘或許能夠更好。
