naoki80132 wrote:
請問是 台中銀行對面(恕刪)
大廟斜後方那塊，台銀對面也有一個案子，梧棲段的都蓋很快，有的看起來都快冒出地面了
話說今天經過鯨天下時看了一下一樓大廳內，看進去感覺很好，簡單的櫃檯和室內擺設配上燈光效果很不錯
個人積分：6475分
文章編號：77239962
個人積分：200分
文章編號：77240284
個人積分：171分
文章編號：77240968
個人積分：14615分
文章編號：77242777
個人積分：200分
文章編號：77244410
個人積分：126分
文章編號：77246896
個人積分：1854分
文章編號：77253036
個人積分：1325分
文章編號：77270601
其實依目前港區人口要養兩家量販感覺是有點尷尬啦...
家樂福在沙鹿目前這個點雖然算好但環境無法改裝擴大 ( 住宅區無法變成有影城的購物中心 )
因此如希望家樂福來"市鎮中心" 那就得先期待它們想搬家及改變營業模式為購物中心 (power center )
是不知沙鹿店目前營收如何 如果穩定可能就不會有搬家及轉換的意願
但家樂福在這還是有可能
一來 港區內 其家樂福喜歡配合的市場用地都在各鄰里的聯絡道上 這種非幹道集客性不好
二來 因此市鎮中心商業區就有機會 因為能輕鬆結合影城商場 且目前地價租金行情或許尚屬合理
三來 因為市鎮中心就在西濱旁 差不多20~30分就可到苑裡或大甲街上 差不多15分就到大安或伸港公所
所以苑裡 大甲 大安 清水 梧棲 龍井 伸港 線西 這些偏海岸地區人口都將都是固定客群
另沙鹿中山路延線一帶人口較密集區也是
西濱的便捷 有著大於去豐原店的路線優勢 因此我相信部分苑裡居民會開始跑台中港家樂福
我也相信西濱的便捷因此伸港 線西居民也就不用選擇繁忙的平面道路去彰化店並開始跑台中港家樂福...
而部分大甲 外埔民眾也會選擇車少路大條的台一接台17 或國3接接台17 ...因此開始會跑台中港家樂福...
另一方面 新竹不講 台中港區僅為西濱公路唯一穿越的都會發展區 位居台灣中間點又市鎮中心剛好就在路線上 這在觀光及產業商務需求上 將有相當便捷的集客效果
且這正好可呼應林佳龍的休息站構想
休息站模式將可更有助於 power center 的聚成 (因此這點也可讓更遠的通霄及鹿港成為常態消費群)
雖然長途旅客比較其次 但畢竟就是附加優勢
因此依照這樣的特性 就算家樂福無 power center意願 但如果由開發商來整合家樂福及商店街 美食街 甚至旅館 商辦... 外再包含星巴客及麥當勞得來速...
那這樣的休息站模式或許將是市鎮中心能快速發展的機會(只是房價也高了...)
也同時或許正是車站用地多目標開發的契機 (這塊地最完美以上條件)
休息站來講目前苗栗及彰化似乎有開發意願
不過西濱商機要起來 整個延線觀光資源得更有完整便捷的建置配套
所以除了產業廊帶外 期待西濱的觀光也能有發揚光大的一天 因為這對市鎮中心以至於整個特定區將幫助很大
甚至如果國4延伸西濱及國3和美端延大肚溪闢高架聯絡道到西濱就更好 (其實希望烏日到龍井那段就算了...)
至於大潤發...
是潤泰全差不多也轉控股公司了吧?
之前處分中國大潤發後 或許可能就也沒打算在台灣繼續開分店吧我想
換言之 有無效益是其次 我個人覺得是潤泰本來就不想蓋量販...
無論如何 潤泰全目前計畫如果是想賣地 (但又是誰說要蓋商辦的??)
個人是希望至少五年內可先觀察一下港市合一的進度
畢竟潤泰這品牌在市鎮中心後續發展上有相當的信心指標作用 結果如何可能就會直接影響市鎮中心的發展定位及速度...(指標作用來自土地持有相當的規模及完整 可與周遭整合發展 且位處中心地帶)
但萬一處分土地 是還可先觀察交易的規模和對象
就算最後成為"非商業"結果 那也可以退而求其次的靠"港市合一"來解救商業化
只不過 市鎮中心這9大街廓"商業中心"地位差不多也有點走鐘偏離了...
這樣的居面或許許多居民覺得沒差 甚至希望不要有太多的商業發展 但我個人是覺得非常 非常可惜...(藍線捷運具體後我會再來繼續圖文補充)
另外 我個人不覺得遠雄會想結合家樂福 至少到2021或22年前...
個人積分：1325分
文章編號：77270833
個人積分：1325分
文章編號：77270950
