交通部、北市與中市三方聯手臺中捷運馬上動起來

JVL

19分

51樓

JVL

個人積分：19分

文章編號：11549741

kappatex wrote:
真的又要砍樹嗎？唉....(恕刪)

文心路的樹好像都是棕梠樹居多

砍掉也沒關係

反正經濟價值不高

而且也生長得很快

倒是捷運高架後就沒得種樹了～這點較可惜

只能種花花草草吧

bikemonk

46分

52樓

bikemonk

個人積分：46分

文章編號：11551090

正高架化的捷運旁因為噪音問題對房價及居住品質是一大傷害(例如木柵線)在捷運站200-500m範圍內的才有增值空間.

shortman

72分

53樓

shortman

個人積分：72分

文章編號：11551126

如果正式動工
整條文心路會不會正式進入交通黑暗期??
附近住戶及上班族會不會住在工地??
房價會不會下跌??
請問各位大大的看法???
謝謝!!!

southsider

11分

54樓

southsider

個人積分：11分

文章編號：11553663

不看好高架捷運能帶給房地產什麼效益
高架捷運帶來噪音以及市容景觀的破壞
事實上對直接週邊的地區是一種嫌惡建設

高架捷運竟然要花到5百多億
價格已跟地下的捷運差不多了
那要高架的做什麼?
文心路已經成為台中市的市中心區了
結果市中心區來個醜陋的高架水泥怪物
這個都市能有什麼展望?

捷運是百年大計
偏偏這些人專門炒短線
唉

id2437

1831分

55樓

id2437

個人積分：1831分

文章編號：11557765

如果要趕在 2015 年 10 月完工,
當然只能蓋高架囉.

你挖地下, 絕對無法在 2015 年 10 月完工.

就是這樣.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

心和夜語

323分

56樓

心和夜語

個人積分：323分

文章編號：11563968

southsider wrote:
高架捷運竟然要花到5百多億
價格已跟地下的捷運差不多了
那要高架的做什麼?

這不太可能吧~如果是同樣的路線一個高架一個地下
應該不會差不多如果差不多的話~主政者老早就選地下了

高架上就工期、施工方便性、遇到未知的地下施工風險、地層下陷損鄰、價格上
都比地下優點多~

價格我在想~應該地下的造價應該是高架的數倍
高架的成本容易估~地下的成本會因為許多事故而會不斷的增加~就像高捷一樣

不過各有優缺點啦~

如果真的要做地下化的話
相信在大家有生之年台中捷運應該都不會完工...

一切有為法，如夢幻泡影，如露亦如電，應作如是觀。

southsider

11分

57樓

southsider

個人積分：11分

文章編號：11570583

id2437 wrote:
你挖地下, 絕對無法在 2015 年 10 月完工(恕刪)

高雄
地下的兩條
共43公里,1800億
其中還橘線還因為地層下陷而延宕一年
7年就完成了不是嗎?

台中
高架一條
16公里,520億
6年

地下的雖然貴一點
對整個都市的增值絕對值得

bikemonk

46分

58樓

bikemonk

個人積分：46分

文章編號：11572577

高捷月虧兩億, 尖峰期人氣最多的車站的乘客數也比不上台北離峰期人氣最少的車站的乘客數, 所以台中捷運不敢再花大錢只願省錢高架化, 由高捷經驗可以推論將來的中捷營運的慘況, 因為台中公車搭乘率都比高雄還低, 一些建商假捷運之名只是過度炒作的手法.

id2437

1831分

59樓

id2437

個人積分：1831分

文章編號：11579677

我想不是這樣子吧.

感覺上, 台中捷運這條線跟內湖, 木柵線的用意很像.

台北捷運剛通車的時候也是小貓兩三隻.
而且高雄的馬路被日本人規劃得太優了,
以至於開車還是很方便.

當初高雄市應該是以幾百萬為規劃的城市,
不像台北台中只規劃不到一百萬人口.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

bikemonk

46分

60樓

bikemonk

個人積分：46分

文章編號：11579928

台中那能跟台北比, 差太多了, 沒有一條像樣的人行道, 連大馬路最多的七期重劃區也是一樣, 人不受尊重只能開車騎機車, 光車站的搭車人潮就遠低於台北高雄, 問個簡單問題假設現在捷運綠線已經完工了您會因此而去改搭捷運嗎? 我想99.99%的人都說不會的, 因為台中汽機車遠比捷運還方便.

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