u82232016 wrote:
此地無銀...人家高...(恕刪)
高雄捷運總經費為1813.79億元，其中政府出資83.19%（計1508.89億元），民間出資16.81%（計304.9億元，其中198億元向銀行團聯貸取得
個人積分：401分
文章編號：50957583
個人積分：14分
文章編號：50957656
個人積分：1310分
文章編號：50958727
我不是很無聊 wrote:
看數字說話啦
不要再那人云亦云 憑感覺說話!!
我告訴你
若高捷是虧錢的
那北捷更是大虧!!
了解嗎?!!!
你不看別人回文的內容嗎？誰在跟你比誰虧得多？
我前面寫得很清楚：
1.北捷的財務有單位負責，而且負擔得起！
2.由運量來看，北捷確實發揮功效！
從上面兩點來看，北捷是成功的交通建設！
-----------------
再補充幾點：
1.從運量來看，北捷紓解道路的負擔，節省大家的時間，減少空氣污染和節能減碳，這些成本效應，絕對高過北捷的虧損！
2.捷運促進沿線的發展，因而增加的稅收，我相信高過相關虧損！
3.台北地價高，徵收成本高；地質鬆軟，興建成本高。
4.貓纜是北捷虧損來源之一。
我不是很無聊 wrote:
還有 你前面一直喜歡扯高捷大賠
要不要跟大家道個歉啊
現在誰才是大虧啊??!!
這棟樓蓋得太高，懶得一頁一頁找。
我不記得在這棟樓有說過這些，
麻煩你明確指出來，我怎樣「一直喜歡扯高捷大賠」？
個人積分：478分
文章編號：50958975
個人積分：161分
文章編號：50960002
個人積分：57分
文章編號：50960248
Eddychiu wrote:
雖是舊資料，但恭喜高...(恕刪)
怎麼變成高雄與台中之論戰?
台中與高雄各有各的優點(我是台中人到高雄工作), 各有吸引人的地方.
不可否認地, 這10年來, 高雄的公共交通建設(現在及即將完工的有MRT, BRT, RRT, BRT, 鐵路地下化, 世運主場館, 巨蛋, 新高雄火車站(比台北火車站還壯觀),新左營車站, 亞洲新彎區, 歌劇院, 世貿中心, 高軟, 楠加2期, 本洲螺絲園區, 遊艇園區, 總圖書館, 凹子底森林公園, 中央公園, 義大世界, 夢時代二期, 東方摩爾,公車轉運站,墓地變公園, 一大堆新火車站....)是遠比台中好很多, 但是高雄負債也多了很多, 我佩服高雄市這10年來的公共建設進步如此之快, 但是如果不能增加就業機會與政府稅收, 未來市長可能要傷腦筋了.
個人積分：57分
文章編號：50960414
個人積分：1015分
文章編號：50964088
個人積分：11419分
文章編號：50964291
個人積分：47分
文章編號：50966026
