這段西南向聯外道路在蓋的時後
就已經知道這段的瓶頸其實不在這
海線通勤中科族應該都很清楚，遊園北路車流量爆炸大，但真正塞的是西屯路三段/東大路口
因為這裡有從台灣大道經東大路要直行進中科的車流
有從市區經西屯路三段西行要右轉的(這方向車流比較少，因為可以提早右轉進中科)
有從海線經西屯路三段東行要左轉的，這個方向才是最塞的，因為這裡西屯路路幅很窄，雙向各兩線道沒有任何多餘寬度，沒有足夠寬的中央分隔島安排偏心左轉道
所以這個路口在通勤時間平均等左轉等上三輪以上是很正常的
現在西屯路四段通車了，預計會有更多車流選擇從西屯路四段下行往中科，台灣大道在東大路口等左轉的車流預計會稍微緩解一些
因此接下來西屯路、東大路口排隊左轉進中科的車流預期會更爆炸，傳說中的排到遊園北路口可能不是夢想了
所以其實特五號在規劃時，是有一條支線的
這個在漢翔路延伸計劃中有透露一些，漢翔路在延伸到東大路時，還有一段穿過東大路往西，然後偏往南接回西屯路的"特五號"，這段是特五號最後一塊拼圖，搭配漢翔路分流往中科的車流，減緩西屯路口的壓力
實際位置大略在東大路過了國安二路往北，右手邊有條沒名字的小巷子，漢翔路延伸估計會跟這條小巷共用路幅
而穿過東大路的部份，則不知後續細節。我的感覺是，漢翔路延伸計劃還不知要多久才能實現
這一段西屯路分流往東大路的部份沒有住宅，距離也短，其實可以先進行，至少可以有效分流西屯路口的壓力
當然在這段真的實現之前，我認為西屯路口塞爆是指日可待的事
我推測短期的解決方案會是西屯路靠近東大路口的中央分隔島剃除一段，上班通勤時間做調撥左轉道，像現在弘陽橋的方式處理
