deanany wrote:
哀，說甚麼都對啦!!...(恕刪)
沒人說未完工就通車是對的
不過這麼早搬良心出來..
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小沙皮 wrote:非常認同你！版主的圖文並茂，專業客觀！
我也同意, 不過我平常不住那裏, 這些照片已經是我特地開去體驗後拍下來的了, 如果可以的話, 歡迎您提供行車紀錄器的照片讓大家了解.
另外, 如果一天24小時只塞那2~3小時, 把那2~3小時的問題放大, 再把其他20小時的順暢縮小, 然後說都是BRT害的, 我是不太認同這樣的觀點.
我這兩次的紀錄證明以下兩件事:
1. 不是一直都很塞, 有些時段反而是比以前還快
2. 因為地上蓋了BRT使得政府調整公車路線, 台灣大道上的公車不見了; 反觀台北忠孝東路有地下MRT, 但是地上公車依舊與汽機車擠來擠去; 和台北忠孝東路相比, 我比較喜歡現在的台灣大道.
...(恕刪)
反觀酸民與媒體打著監督口號一昧批評好太多了！
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也分享我的心得，我本身還是開車居多，也搭過BRT了
就我的看法，台灣大道快車道會塞車的點，應該都跟設置左轉道有關係
這跟是否有蓋BRT其實沒太大關係，在以前就是這樣了
許多車子等待左轉回堵，或是有些車子在兩線道之間舉棋不定，
或是有些沒水準的左轉車直接堵住直行車道造成後方回堵...
這些路口比如說，東行忠明南路口(忠明國小前)、健行路口(金典酒店前)、
西行工業區一路口(台糖Mall前)、東園巷口(轉進東海夜市)...etc
另外，統聯的中港轉運站是個問題節點，每次經過幾乎都會看到慢車道塞成一團
機車族真是險象環生...將來等水湳和交6轉運站蓋好以後，中港轉運站應該要撤掉
不然也應該先遷到單元一重劃區裡面，不要距離台灣大道這麼近，讓道路負擔這麼大
